汽车的诞生与发展2.ppt

汽车认识 主讲教师 郑泽武 一、汽车诞生 汽车与发明家 蒸 汽 机 时 代 1769年，法国人居钮制造第一辆蒸汽驱动三轮汽车车 居 诺 的 蒸 汽 汽 车 时间：1769年 ×：由于锅炉、汽缸等机件的重量都加在前轮上， 制造人：法国人居诺 方向操纵困难，只行驶了1km就发生锅炉爆炸。 用途：拉炮 汽车失去控制，车仰人翻，撞坏了路边房屋， 燃料：柴禾 车子也损坏严重. 结构：锅炉、两个汽缸、前轮驱动 时速：3.6km 尼古拉斯·古诺与三轮蒸汽机车时间：1769 缺 点：每走15分钟，停下再加水烧开成蒸汽 最高时速：4km/h。 转向失灵：世界上第一起机动车事故 蒸汽汽车停止发展原因 操作麻烦（每走15分钟，停下再加水烧开成蒸汽 速度慢（4km/h）起动困难（21个步骤、45min） 、转向沉重 污染大 安全性太差（动不动气缸就爆炸） 内燃机汽车的发展与竞争 卡尔·本茨与第一辆汽车时间：1886 专利号：NO3743（视频1） 哥特里布·戴姆勒与第一辆四轮汽车时间:1886 立式发动机 第一辆摩托车 “梅赛德斯”的由来 1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年，他把单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。 在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。 1890年，他创建戴姆勒发动机公司。 1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。 汽车工业的发展 汽车史上的三次重大变革 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 （一）第一次变革（大众化之路） 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。 亨利 .福特 福特T型车（英文：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。 进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。（视频2） 1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉 ，逐渐成为大众化的商品。福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。 2.第二次变革——汽车产品多样化 第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。 3.第三次变革——精益的生产方式 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统“两种新型的管理机制应用于汽车生产。 1967年，汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位。 (二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮相。 (三)第三次变革 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。（视频3：世界汽车发展史） 本课结束语 德国人发明了汽车； 美国人发展了汽车； 法国人以高科技推动着汽年； 英国人以精心制作着汽车； 日本人以雄心创新着汽车；