K16+934段盖板涵通道分项开工报告下部.docVIP

晋城环城高速公路 第四合同段K12+500—K18+750路基工程 分项工程开工报告 (K16+934 1—4×4m盖板涵通道下部构造) 江西中煤建设工程有限公司 二○○九年六月一日 施 工 组 织 计 划 工程概况 1、构造形式 涵洞中心桩号为K16+934，交角为90度，涵长为29.5m，平均填土高度为1.87m。 （2）下部构造：盖板涵（通道）基础为整体式基础，采用C20砼。 2、设计标准 （1）设计荷载：公路-I级 （2）地基承载力：200kpa 3、主要工程量 （1）台身与基础：C20砼510.1m3 （2）基础：砂砾垫层53.1m3 （3）光圆钢筋（R235）：8.1t （4）带肋钢筋（HRB335）：6.1t 4、地形、地质 本项目涵洞通道地基以中更新统硬塑粉质粘土（黄土）为主，部分为石质路基，地下水埋深相对较深，地基承载力基本上均可满足设计要求，施工时无需对地基进行特殊处理。 二、施工进度计划 本项工程基础在2009年6月3日～6月12日前完成；墙身砼在6月13日～7月7日前完成。 三、施工机构及人员、机械配置 1、组织机构： 根据本项目工程具体情况，项目部设板涵施工队队长1名，副队长1名，测量组、化验组、质检组、计划合同部、财务部、实验室和机械设备管理中心默契配合板涵施工队。 2、人员安排： 涵洞施工队队长：刘太强 涵洞施工队副队长：冯志强 技术负责人：李全林 施工负责人：罗闪波 质检负责人：王景祥 测量负责人：成瑞平 实验负责人：彭吉红 3、机械设备： 500混凝土搅拌机 1台 发电机75KW 2台 振捣器 3台 吊车16T 1台 灌车 0.5m3 2辆 装载机50 1辆 挖掘机1.0m3 1辆 四、盖板涵施工工艺及技术要求（施工工艺框图见附图一） 1、基础施工 1．1基坑开挖 基坑开挖前，首先用全站仪放出基础角点桩并用钢尺复核其几何尺寸，然后用钢尺放出基坑开口尺寸。基坑开挖尺寸根据地质资料确定的坑壁坡度进行计算，以能够保证基坑坑壁稳定、基底具有一定的施工工作面为准。 基坑开挖采用1.0m3 反铲挖掘机配合人工开挖。用挖掘机挖至距基底标高20cm止，剩余土方由人工清除，严禁超挖，保证基底原状土不被扰动； 开挖过程中，视地质情况沿坑壁用木板加横撑支挡，挖出的土方用自卸车运至相邻路基段利用或废弃，不得堆放在基坑周围，保证坑壁稳定。 基坑周边用挖出的土方围好，迎水面用土袋防护，以免雨季地表水流入坑内。基底渗水在基坑边角设集水井，用水泵抽出。 1、基础混凝土浇筑 基底检验完毕，经监理工程师签证后，即可开始基础施工。基础摸板采用厂制大块组合钢摸板，每块不小于1.5m2，组合时保证接缝平整，缝内用泡沫纸填塞，保证混凝土成型后的外观质量。 混凝土浇筑采用分层浇筑法，每层厚度不超过60cm.浇筑时采用溜槽使混凝土入模，采用插入式振捣器分层垂直振捣，振捣时振动棒要“快插慢拔”，每一插点振捣时间以20-30s为宜，避免振捣不足，同时要严格杜绝过振。 2、混凝土台身施工 2．1台身模板采用厂制大块组合钢模板。模板的强度、钢度、稳定性及几何尺寸均满足设计及规范要求，模板组合时保证接缝平整，缝内用泡沫纸填塞，在模板表面刷净机油，保证混凝土成型后的外观质量。 2．2混凝土由拌和站集中拌制，运输车运至施工现场，吊车配吊斗浇注。浇注时在模板顶设置减速漏斗并安设活动导管，防止混凝土落高离析，保证混凝土质量。 2.3混凝土养生采用洒水覆盖养生，在拆模后立即洒水，并用塑料布或草帘覆盖养生。 3、混凝土台帽施工 3.1台身浇注完成即可开始搭架，支立台帽底模。底模木模，侧模采用厂制钢模板，保证混凝土成型后的大面积平整度和外观质量。 3.2台帽浇注前，先将台顶面清洗干净并湿润，以利与台身更好结合。 3.3混凝土拌和站集中拌制运输车运至现场，吊车配置吊斗浇注。 五、确保计划落实的措施 （一）施工生产技术实施的保证 1、编制月度施工组织计划。将本年度的施工任务按照控制工期编制月度施工组织计划，列