铁道部12306火车票购票网站浅析.docVIP

铁道部12306火车票购票网站浅析 (0) 转载 评论(0) | 阅读(353) 　　作为铁道部12306网站购买火车票的老用户，经历了今年春运、平日、以及现在的国庆假期购票，也看到很多人的建议、意见、疑问、谩骂，我试着站在电子商务从业者的角度来简单回答几个常见问题，并提出一些建议。如果您有更好的建议，也欢迎一起讨论。 　　一、铁道部网络购票的瓶颈在哪里? 　　个人认为在库存机制上。 　　总票池=火车站票池+代售点票池+网站票池+电话票池 　　1. 所有渠道购票，都需要去总票池里取得余票信息及座位信息并进行锁定 　　2. 网站票池有40分钟锁定期，电话有1天锁定期，之后未付款需要重新回到总票池。 　　3. 总票池压力过大。12306开通后，在高峰期相当于一下子开通了100倍甚至1000倍以上的代售点。 　　二、为什么12306采用排队? 　　主要目的是不增加传统票池的压力，而将压力转移至排队服务器。 　　抛开登录的高并发，最大的问题出在提交订单上。原因就是放票时间一到，总票池不能承受历史上前所未有的高并发。 　　三、为什么不先充值再选票，减少锁定座位的利弊? 　　这个办法本来是个好办法，优点是可以避免锁定座位，造成库存占用，影响其他渠道和其他人员。 　　缺点： 　　1.采用此办法的话估计信用卡不能付款，因为有充值就有提款，难避免套现，引起不必要的麻烦。 　　而锁定座位后支付，相当于每笔支付对应一个订单。即使退款也是针对这个订单。 　　2.资金安全及互联网安全问题 　　余额一旦关联到网站账户就有了被盗的风险。 　　3. 同一个城市的两个车站票价会有少许差异 　　比如福州和福州南两个车站的票价是不一样的。充值金额不会刚刚好。 　　4. 充值前有票充值后没票等不同步事件 　　可能充值前有票，充值后却没票了。 　　5. 单笔付款对应单笔订单，方便财务核算 　　如改签退款等，在财务明细里可以用订单号为ID。 　　四、为什么淘宝、京东们没有问题? 　　虽然说也是电子商务，但逻辑不太一致。 　　1. 库存 　　对库存的严格要求，淘宝卖家可以把实际库存添加至淘宝。而12306的库存是与实体店(全国所有火车站、全国所有代售点)共享的。 　　淘宝卖家缺货可以进货，而车票不能。 　　淘宝卖家缺货可以让卖家申请退款，但火车票是影响行程的。比如我要去上海赶国际航班。 　　再说京东，京东也偶尔会出现拍下后告知缺货的情况。用户最多也就发发微博牢骚，没几个人看到。但是铁道部要是出现这种情况，舆论焦点马上就对准他了。 　　2. 流量 　　虽然淘宝京东们流量很大，但12306的流量有季节性、短暂性、突发性，访问人数短期内迅速爆炸，甚至远远超过淘宝京东。 　　这样又牵扯到投入和产出的问题了。虽然理论上云计算可以解决，但是国内的云计算技术实在不敢恭维。 　　五、为什么有人感觉电话订票比网络订票成功率更高? 　　这个是这两天排队系统上线加上中秋国庆黄金周，在微博看到一些人如此反馈。 　　1. 春运期间，电话其实更难打。 　　所以目前的言论仅仅是针对排队系统而言的。实际情况还需继续观察。 　　2. 根据报道，电话订票，一个铁路局内也就几千条线。而网站访客承载数量远远不止这个数。 　　3. 网络简易、直观。电话订票操作错误了都要重新来。而网络操作错误可以立即发现。 　　4. 对于经常上网人士，更倾向于用网络。 　　举例：淘宝购物有质量问题，你倾向于拨打卖家电话还是先旺旺联系?(已买到的宝贝里面可以查看卖家支付宝认证手机号码) 　　六、为什么登陆提示人数过多? 　　唔，这个问题我觉得的确不应该。提交订单时繁忙涉及到票池锁定座位还能理解。但登陆的确不应该。这点的确可以向淘宝京东们学习。 　　七、12306还有哪些地方可以优化? 　　其实12306的设计及运营人员并不比我们笨，但是他们有诸多无奈。抛开天马行空，我谈谈可以实现的部分。 　　1. 代码优化、浏览器兼容 　　好吧，我承认这是职业习惯。但是目前的IE Only+自制证书+iFrame结构确实让我很不舒服。 　　2. 总票池系统优化 　　这是本文一开头我就指出的瓶颈。互联网的问题有互联网的解决办法。而票务的库存特殊性，导致问题主要集中在提交订单环节。因此，目前首要的不是优化12306网站，而是需要优化票池系统。12306开通之后相当于瞬间扩大了10倍、100倍甚至1000倍以上的代售点啊。后端支持一定要跟上。 　　3. 登陆问题解决 　　就是不要再出现“当前登陆人数过多”这种小问题，淘宝京东百度们有经验。 　　让网宿科技再优化优化他家的CDN。 　　结合云计算，旺季就多一些单元服务器，平日可以不需要这些单元，成本上也可以接受。 　　4. 取消排队系统 　　作为用户，跟他们解释排队的目的是很难的。尤其像这种高峰期，行程安排