武汉至荆门高速公路水中墩围堰方案.docVIP

水中墩围堰施工方案 一、概述 武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分，是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通。路线全长183.209km。 二、大桥大桥简介： 至至至河床主要为局部分布有厚0.3m的淤泥。河床内水 .5m（横桥向）*10.5m（纵桥向）*4 .5m（承台高度）， 河底顶面与河床相平，河床淤泥约为30cm。正常水位5.0米，最高水位5 .5米，堰顶高度按最高水位考虑。 水流速度为1.5m/s， 河床土质良好，多为粘土，亚粘土，承载力较高。 （二）方案描述： 围堰方式： 从河岸上游做起点对水中桥位承台用红粘土以U字形填成临时施工围堰，堰体围好后，将堰内围起部分水抽干,清除里面淤泥.5米，高出水面0.5米，上口填土宽度为4.5米，内侧（承台部分）坡度为1：1（5.5米），外侧度为1：1.5（8.5米）。一个u形坝基占地面积3272平方，占同一汇水截面积20%（压缩河道面积），围堰总长147.5米，需填土方量约为9634立方。围堰存留期为3个月。 图1 U形土围堰平面布置图 4、轴线及高程控制： 对围堰各控制点进行坐标计算，在现场对填土围堰轴线及高程控制采用设置方向标，临时拟定点等，保证轴线及高程正确。 5、堰体稳定性验算： 因河道水为流动水，静水压计算P=ρ*h*g*L=1*5 .0*10*1 .2*147 .5=60kNm 动水压力： pd=k*h*u^2*b*s/(2*g) 堰体重: G=(4.5+18.25)/2*5.5*ρ2=109 P--水压力 、ρ1--水密度、ρ2--红土容重 、h--河水高度、g--取10 L--水中堰体长度、4 .5-堰体上内宽、18 .25-堰体下口设计宽、5 .5-堰体填土高度。1 .2-为安全系数。 6、堰体的抗渗性计算： Q=1.366*k(H^2-h^2)/(log(2D)-logr) 三、施工准备： 1、测量放样：通过放样确定围堰范围，占地面积。 2、清除岸边杂物，整平现场 3、绘出平面图，计算出围堰控制点坐标报监理工程师核准。 4、修筑便道：便道设在桥梁桩位中间，宽5m。 5、选定围堰取填料土场，结合当地材料情况，选择当地施工大都采用的红粘土做施工坝基围堰，红粘土有一定的粘度，渗水量小，碾压密实有具有一定的抗冲刷性，饱水效果好，是土石围堰填料的良好材料，避免了坝好和坝基二次重做渗水处理和工作。 四、施工方法： 1、围堰填筑不要直接向水中倾倒土，应出水面和土倒在已堰头，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析或被水冲走，造成堰体填好渗水或当浪费，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm,并采用压路碾压密实，达到堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，合拢后不下沉，不塌陷满足施工要求。 2、清除围堰内淤泥，先采用抽水机将被围起部分水抽干，然后组织挖机及运输车将水中淤泥运离现场。 3、对清好的围内设积水坑，定时将积水抽出，然后再对堰内填入防渗好的土，填土厚度视堰内渗水大小及满足要求来定。 4、因筑引起河水流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。 5、清除堰底河床上杂物、树根、石块等，减少渗漏发生，填筑应从上游开始至下游合拢。 6、施工中严格设计要求放出坐标控制点，保证施工过程没有多于设计的土落入河道挤压河道造成汇水面积减少，水流量增大给堰体造成压力。 五、施工进度及措施 1 .计划于11月中旬开始，20天完成填土，12月中旬钻机就位，以5天完成一根桩计算，4 0天完成主墩桩基的施工；一个承台考虑用10~15天。施工工期为90天，即围堰存留期为3个月。 .详细的实施性工程进度计划，采用流水作业与平行交叉作业施工，使总体计划得到实现。总体计划的控制由项目经理负责监督实施，并检查落实，同时与工资挂钩，促使各项工序紧密连接，统筹兼顾。 3、调动全体员工的工作积极性，因事定岗，因岗定人，做到事事有人管，人人有任务。具体事宜由分部制定落实。 4、合理调配材料、施工机具的使用，协调好各部门、各施工队及外部设备关系。创造一个良好的施工环境。 5、保证全体职工的日常生产、生活需要，由物资供应部门与行政管理部负责实施。 六、施工主要机械设备： 序号 机械名称 台数 备注 1 挖机 1台 2 推土机 1台 3 压路机 1台 4 运土车 10台 5 抽水机 2台 七、成本预算： 围堰土方量V1=(a+a+a*1.5+a*1.0