生物航空燃料制备现状及发展前景.pdfVIP

藜燕鹰墼隧{萨遂嬷蔬蕊溜镄⑩ 生物航空燃料制备现状及发展前景 姜洪涛 (浙江工业大学化学工程与材料学院，杭州 310032) 摘要：介绍了生物航空燃料的基本性能及各国使用生物航空燃料试飞情况。从生物航空燃料的原 料来源、生物质原料制备生物柴渍／合成油的路线、生物柴油／合成油制备生物航空煤油的工艺及催化 剂3个方面，探讨了生物航空燃料的制备方法并评述了研制现状。最后，展望了生物燃料的发展前 景，指出规模化和可持续性供给原料、降低合成油的生产成本和能耗、研制稳定性好和收率高的加 氢催化剂是生物航空燃料研制过程中需要攻关的技术关键。 关键词：生物燃料航空煤油加氢脱氧加氢裂化加氢异构 高空中飞行的喷气式飞机，要求：密度适宜(不低于0．775克／立方厘米)，热值高(不小于10250大 卡／公斤)；具良好的燃烧性能(能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量少)；具有 良好的低温流动性；具良好的热安定性和抗氧化安定性。ASTMD1655中规定JetA航空煤油的指 标如表1所示。以石油为原料生产的石化航空煤油是由石油炼制中的直馏馏分、加氢裂化和加氢精 制等组分及必要的添加剂调和而成，是由不同烃类化合物组成的混合物。 表1 JetA航空煤油性能指标 续 冰点(℃) 低热值(MJ／kg)烟点(mm)萘含量惭体积) 实际胶质(mg／100m1)粘度(mm2／sec) -40 42．8 18 3．0 7 8 使用生物航空燃料替代或补充化石航空燃料是减少航空业温室气体排放、应对欧盟征收碳排放 费用的有效措施。采用生物航空燃料的试飞已有很多报道，试飞时采用燃料多为石化航空燃料与生 物航空燃料按一定比例混合而成的混合燃料，各国的试飞情况如表2所示。目前，生物航空燃料的 使用仍处于试验和安全性评估阶段，尚未实现大规模商业化生产。 表2世界各国使用生物燃料试飞情况 试飞时间 试飞公司 试飞飞机机塑生物航空煤油原料 2008年2月英国维京大西洋航空公司 波音747-400 椰子油和棕榈果油 2008年12月新西兰航空公司 波音747-400 麻风树种子 美国大陆航空公司 波音737．800 2009年1月 海藻与麻疯树 2009年1月日本航空公司 波音747．300 亚麻荠油、麻风树油、海藻 2010年3月美国空军 A-10雷神lI飞机 亚麻荠 2010年4月美国海军 F．18超级大黄蜂飞机 亚麻荠 2010年6月荷兰皇家空军 AH．64D“阿帕奇”直升机藻类 123 _一ji’，}会议文集i 《蚕莎豢穗圆壁镳萨爨戆感滋罄镪 2011年1月荷兰皇家航空KLM公司 波音737．800 餐饮废油 2011年7月芬兰航空Finnair公司 空客A319 餐饮废油 2011年7月德国汉莎航空 空客A321 麻风树油、亚麻油、动物脂肪 2011年7月墨西哥Interjet航空公司空客A320 麻风树油 波音777．200 麻风树油 2011年8月墨西哥AeroMexico公司 2011年10月英国Thomson 波音757．200 餐饮废油