外部废气影响CAI汽油机缸内温度和废气分布的仿真与研究.pdfVIP

  外部废气影响CAI汽油机缸内温度和废气分布的仿真研究 1 2 3 解立艳 ，谢辉 ，王新颜 （天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 300072） 摘要： 本文以配有全可变气门机构的CAI汽油机为研究对象，利用CFD手段，对外部废气对缸内平均温度以及混合气温度、 残余废气的不均匀性分布展开研究，以探究外部废气对燃烧前缸内状态和分布形态的影响规律。研究结果表明，固定进 排气门参数，随着进气中外部再循环废气比例增大，废气重压缩时刻缸内气体的平均温度显著降低，但压缩上止点前 40 缸内的平均温度变化不大；同时，外部废气再循环的引入几乎不影响压缩后期混合气温度的分层情况，但能够明 显降低缸内残余废气分布的不均匀性，在一定程度上影响了通常情况下CAI燃烧中缸内温度和残余废气耦合分布的特点， 有利于CAI燃烧的优化和控制。 关键词：CAI，外部废气，平均温度，温度、废气不均匀度 引言 定进排气门参数，通过改变进气中引入的外部废 汽油机 CAI 燃烧主要受到化学反应动力学的 气率改变了缸内的状态参数和分布形态，并对这 控制，但目前很多研究表明，缸内温度、残余废 种变化进行了分析和合理的解释。 气的不均匀性分布同样会对 CAI 着火、燃烧过程 1. 模型的建立及计算工况介绍 产生显著的影响,因此很多研究者也探寻了缸内 1.1 数值计算模型建立及验证 温度和组分的不均匀性分布的调控因素。Toru 本研究以天津大学开发的 HCCI/SI 双模式汽 Noda 等人[1]利用模拟方法人为地将燃烧室分为 油机原理性样机为原型。该发动机采用了一套全 均匀性不同的区域，研究了温度、空燃比的均匀 可变气门机构，可以独立连续调节进、排气门的 性分布对于 CAI 燃烧持续期的影响；李楠[2]采用 升程和相位，通过进排气门升程和相位的调节， CFD 手段，在配有全可变气门机构的 CAI 汽油机 完成对缸内残余废气的管理，实现 CAI 燃烧。 上，研究了气门参数对缸内温度和残余废气不均 匀性分布的调控作用；刘海峰等人[3]在光学发动 机上通过改变燃烧室形状、进气温度、冷却水温 度等得到了不同的缸内温度不均匀分布状态。 内部废气再循环策略是实现CAI燃烧最可行 的方法之一，循环废气对CAI燃烧具有加热、稀释、 分层、热容效应和化学效应等作用[4]。同时，在 基于内部废气重压缩的CAI燃烧中，应用外部废气 再循环策略能够显著拓展CAI燃烧的大负荷边界 [5]。因此，外部废气对CAI燃烧具有一定的调控 作用，其对缸内温度和废气不均匀性分布等参数 图1 发动机网格 的影响需要三维模拟手段进行进一步的研究。 仿真计算中所使用的汽油机为蓬顶、四气门 为此，本文采用CFD三维仿真手段，开展了外 汽油发动机，计算网格由es-ice工具包生成，最 部废气影响CAI燃烧缸内热状态及温度、残余废气 大计算网格数为78000，计算区域包括气缸以及 分布形态的研究，探索CAI着火前缸内状态参数的 进、排气道。气缸体、气道形状以及发动机部分 分布，为制定合理的燃烧控制策略提供理论依据。 参数如图1和表1所示。 本研究利用配有全可变气门机构的CAI汽油机，固