纵三路道路项目施工设计方案.docVIP

第一章 编制原则及依据 一、 编制原则及依据 1、德州市高铁新区市政基础设施建设项目纵三路道路建设工程项目施工招标文件； 2、对现场的实地考察； 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012））第二章 工程概况 一 工程简介 德州市高铁新区市政基础设施建设项目位于德州市东北部，西临德州市高铁东站，东临东外环，北依德滨高速，南至马颊河南岸，地理位置优越。 根据纵三路南部（K2+100-K4+460）道路建设规划设计要求，纵三路北起大学路，南至纬十路，道路总长为2360米，规划红线宽度为22米，断面形式为一块板，道路两侧绿化带宽度10米，规划为城市次干道，是经济开发区南北向一条重要的交通。 二 道路构造形式 1、路基工程 设计宽度为：规划红线宽度为22米，断面形式为一块板，道路两侧绿化带宽度10米。 涵洞与路基同宽 2、路面工程 3、排水工程 按照城市道路排水要求进行排水设计，采用雨污分流的排水设计。 三 管涵工程 道路在跨度K3+098.220灌溉渠处设置涵洞一座，涵洞采用双管直径2米钢筋混凝土圆管涵，管涵采用钢筋混凝土Ⅱ级以上管材。 四 主要技术标准 1、地面道路等级：城市Ⅱ级次干路。 2、计算行车速度：主车道40km/h。 3、路面类型：沥青混凝土路面。 4、路面结构设计年限： 15年。 5、抗震设防烈度：6度 6、标准荷载：BZZ-100 7、构筑物设计荷载：城市A级 五 工程地质、自然概况 1、地形地貌 德州市为黄河冲击平原，在历史上，本市有两次黄河大迁徙，上千次黄河决口，造就了西南高、东北低的地形。由于泛道与流速所致，加之风力堆积，形成了平原之中起伏不定，岗、坡、洼相间分布等特点。海拔高程高点35米，最低5.1米，一般为20米左右。本工程范围内现状较为平坦，除河道沟系外现状高程为20米左右，大部分路段纵坡不足0.3%甚至平坡。 2、气候条件 本区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气候温和，冷热干湿界限明显，春季干旱多南风，回暖快，光照充足，降水较少，气候干燥；夏季炎热多雨，秋季气温下降，雨量少，有时出现连阴雨，冬季寒冷少雪多干燥。多年平均气温14℃，元月份气温最低，七月份气温最高，年平均无霜期210天，结冰期103天，冻土深度0.5m. 本区各风向以南风为主，频率30-40%，其次是北到东北风，频率20-30%，全年平均风速3.4-3.9米/秒，最大瞬时风速35米/秒。 3、项目所在区域抗震设防烈度6级，设计地震分组为第二组，基本地震加速度0.05g，建筑设计特征周期0.55s,属地壳稳定区 第三章 施工准备 一 健全组织、加强领导，全面推动质理管理工作 建立项目经理为组长的全面质量管理小组，下设安质部门，配备专职质量检查工程师。围绕着提高质量、降低消耗、文明生产，为用户服务等项活动，做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结达到有效的控制工序，有针对性的开展活动，很好的解决施工中出现的问题，推动工程质量进一步提高。 施工现场QEO管理体系 二 严把原材料质量关 工程所需要的材料在采购过程中，对质量问题进行严格控制，无出厂合格证不允许采购。对采购的物资不进行抽样复检，不准使用。 三 制定创优规划，完善质量保证体系 工程开工前，根据设计要求制定分项工程创优质，保证整体创优质的规划。将规划目标分解到项目部，增强每个人的责任感和使命感，使创优规划全过程处于受控状态，为全面创优提供保证。 四 施工用水、用电 项目部入场后即开始解决供电、供水问题，协调附近乡镇、村庄关系，打井取水。特别要强调施工用电安全，电工做到持证上岗；施工现场电路、电线不混乱；漏电保护器正常工作。 五 料场及拌合站 料场在纵三路以东约400米处，采用 WDZ600拌和站，现场搅拌水泥稳定碎石来满足施工，SBS改性沥青混凝土由德建集团商品混凝土公司提供。现场搅拌站见平面布置图 第四章 施工部署及施工方案 施工过程中，实行机械化、程序化作业，标准化、规范化管理。各施工队同步流水进行施工作业，总工期严格控制在2个月。施工中做到精心组织、全面协调，实现立体化施工，快速、有序地完成工程任务。 第一节、路面结构 机动车道与非机动车道（由上至下） 1、4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（混合料级配采用AC-13F，石料采用玄武岩，乳化沥青粘层油，压实度≥96%） 2、6cm厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-20，乳化沥青透层油，压实度≥96%） 3、0.5cm厚单层式层铺法沥青表面处治下封层 4、16cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5%，压实度≥98%） 5、16cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5%，压实度≥98%） 6、18cm厚石灰土（石灰含量14%，压实度≥97%） 第二节、施工顺序流程 施工测量→清表处理→路基处理