第三章涡轮喷气发动机压气机和涡轮的共同工作.pptVIP

第三章 涡轮喷气发动机压气机和涡轮的共同工作 3.1 稳态下的共同工作 3.2 调节规律 3.3 过渡态下的共同工作 第三章 涡轮喷气发动机压气机和涡轮的共同工作 * 发动机在飞机上使用时，其工作条件是不断变化的，而且发动机的工作状态也是经常改变的。例如，起飞时要求发动机的椎力比较大；飞机巡航飞行时，要求在提供一定推力的同时，燃油消耗率要尽可能小；着陆时要求发动机以尽可能小的推力稳定工作，并具备迅速地重新加速的能力。所有这些，都要求我们了解发动机在非设计状态下的性能．也就是发动机的特性。 3.1 稳态下的共同工作 发动机五大部件组合在一起，构成发动机的本体而共同工作。由于民用航空发动机的进气道和喷管均是不可调的，所以五大部件的共同工作就是压气机、燃烧室和涡轮的共同工作。通常将压气机、燃烧室和涡轮称为燃气发生器，它是各类燃气涡轮发动机的核心机。所以，研究压气机和祸轮的共同工作，是研究各种类型燃气涡轮发动机各部件共同工作的基础。 发动机工作时，压气机和涡轮组成的转子不停地转动，按转子转动的具体情况，可以把发动机的工作分为稳态和过渡态四种。所谓稳态，是指发动机在某一转速下连续工作的状态，或者说是发动机的转速不随时间而变化的工作状态；而过渡态是指发动机从某一转速变到另一转速下工作状态的总和。所以，共同工作分为稳态下的共同工作和过渡