湿喷混凝土在油车岭公路隧道初支中的施工技术.pdfVIP

第5期(总第 197期) 华 东 公 路 No．5(Total No．197) 2012年 1O月 20 日 EAST CHINA HIGHW AY October 2012 文章编号：1001--7291(2012)05—027—07 文献标识码：B 湿喷混凝土在油车岭公路隧道 初支中的施工技术 陈成仕 (宁德沈海复线宁连高速公路有限公司，福建 宁德 352100) 摘要：湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水、外掺料和外加剂等在拌和站预先集中拌和后，用混凝土搅 拌运输车运至现场，采用湿喷机将其通过泵送至喷嘴，加入液体喷射混凝土用速凝剂，再用压缩空气进 行喷灌的藐凝土喷射~：r-A-法。本文以沈海复线宁连高速公路油车岭隧道工程初支喷射混凝土施工为 例 ，介绍了湿喷混凝土在公路隧道初支中的施工工艺、质量控制、质量检查、施工组织 、安全环保和工程 效益等。 关键词 ：公路隧道 ；湿喷混凝土；隧道初支；施工工艺；质量控制 1 概 述 高混凝土强度、密实度和均匀度，减少回弹量，提高 在隧道工程施工过程中，初期支护施工质量高低 综合工效，值得推广湿喷混凝土作为隧道初期支护。 对整个隧道工程施工质量起着至关重要的作用。传统 本文以沈海复线宁连高速公路油车岭隧道工程为 的施工方法包括干喷作业和潮喷作业两种方法。干喷 例，介绍湿喷混凝土在公路隧道初支中的施工工艺、 作业施工完成后，常常出现喷层均匀度、密实度和强度 质量控制、质量检查、施工组织、安全环保和工程效 与国家标准有一定距离，存在达不到工程设计要求的 益等，供类似工程参考。 情况，尤其是整体钢筋网和拱架背后等特殊位置，在干 2 工程概况 喷过程中会留下很多空隙，在工程运营过程中，容易因 油车岭隧道位于沈海复线宁德漳湾至连江浦 口高 积水导致钢筋发生锈蚀 ，严重危害工程 的安全性 。潮 速公路福建宁德与福州的交界处，起讫桩号为左洞 喷作业 由于控制难度 比较大，常常会给施工安全、工程 Zk28+457～Zk34+211，右洞 Yk28+439～Yk34+ 质量和使用安全等多方面留下巨大隐患。湿喷混凝土 165。左洞长 5754m，右洞长 5726m，属于特长隧道。 是将水泥、砂、碎石、水、外掺料和外加剂等在拌和站预 该隧道隧址地形波状起伏，洞身最高点海拔约520m， 先集中拌和后，用混凝土搅拌运输车运至现场 ，采用湿 最大埋深约440m。工程地质复杂，围岩级别为 Ⅱ～ 喷机将其通过泵送至喷嘴，加入液体喷射混凝土用速 V级，断层和节理裂隙密集带多。水文地质复杂，隧道 凝剂，再用压缩空气进行喷灌的混凝土喷射施工方法 。 顶路线外 800m有一罗源半岭水库，标高 170m，面积 湿法喷射混凝土具有支护及时、质量好、操作简单 、灵 36700m2。开挖断面大，施工难度高，设计行车速度 活性大、机械化程度高、经济、安全、环保等优点，特别 为 100km／h，采用分离式双洞布置，单洞三车道，在 是在软弱围岩地质条件下，配合钢筋网、钢拱架和系 Zk3o+520处设置一深 373m 的排烟竖井，隧道标准 统锚杆作为联合支护，其优点更为明显。目前，随着 段内轮廓断面面积为 122。33m2，紧急停车带段内轮 我国在建的高速公路、高速铁路 日趋增多，需要建造 廓断面面积为 156．82m2。设计初期支护混凝土为喷 大量的隧洞，同时对质量、安全、环境保护和职业健 C20、C25早强混凝土，厚度为 8cm～30cm。喷