湿陷性黄土地基的处理方法及应用.pdfVIP

第 38卷 第 22期 山 西 建 筑 V01．38No．22 2012年 8月 SHANXI ARCHITECTURE Aug． 2012 ·101· 文章编号：1009-6825(2012)22-0101—02 湿陷性黄土地基 的处理方法及应 用 李林林 薛 芳 (闻垣高速公路建设管理处，山西 运城 O440OO) 摘 要：针对湿陷性黄土在 自重压力下或一定压力下遇水湿陷变形的特性，分析了工程中常用的几种黄土路基处理方法，并根据 闻垣高速公路建设特点，着重介绍了闻垣高速公路建设中对湿陷性黄土路基的处理情况 ，得出强夯法是处理湿陷性黄土地基较好 的方法。 关键词 ：湿陷性黄土，处理方法，高速公路，应用 中图分类号 ：，I’U444 文献标识码 ：A 0 引言 2 常用的几种湿陷性黄土路基处理方法 湿陷性黄土地基在 自身重量或一定的外界压力下，在受到外 2．1 换填灰土处理法 界水浸泡后，土体的结构被快速破坏，发生较明显的湿陷性变形， ， 依照测定的湿陷性土层厚度 ，将其全部挖除后采用灰土进行 进而导致黄土地基发生下沉、强度减弱、稳定性丧失等现象，会在 分层夯实回填，采用低压缩性高强度的灰土进行换填处理，换填 一 定程度上对公路工程的建设及养护造成很大不便 ，甚至可能造 的厚度一般为 1．0m一3．0m。 成较为严重的经济后果。 换填灰土法是一种常用的湿陷性处理方法，主要原理为消除 针对湿陷性黄土的湿陷性这一特点，本文分析工程中常用的 换填范围内的湿陷性，避免或减轻因路基附加压力产生的湿陷， 处理方法，并且结合闻垣高速公路建设特点，介绍闻垣高速公路 并可以使路基 自重性湿陷不易表现出来。 建设中湿陷性黄土处理情况。 2．2 夯实处理法 1 湿陷性黄土分类及评价 夯实法是指采用夯击的手段使地表一定深度的土层达到密实 1．1 湿陷性黄土地基分类 状态，进而减轻路基的湿陷性。一般情况下，湿陷性厚度为1m一 湿陷性黄土分为 自重性湿陷与非 自重性湿陷两种。 2m时，采用重锤夯实法；湿陷性厚度为3m-6m时，采用强夯法。 当湿陷性黄土地基遭遇水的浸湿后，在没有任何外部荷载情 夯实的能量级越大，沉降量越大，其土层的密实程度也就越 况下，仅在黄土本身 自重压力的作用下而发生湿陷的，为自重湿 大，一般情况下强夯法以最后两击平均沉降量不大于5em、重夯 陷性黄土地基；当湿陷性黄土地基在遭遇水的浸湿后，需要外部 法以最后两击平均沉降量不大于2am作为夯实标准。 荷载作用而发生湿陷的，称为非 自重湿陷性黄土地基。 由于夯实法在路基夯实过程中会产生一定的冲击波，在一定 1．2 黄土湿陷程度的评价 程度上会对周围环境产生影响，因此在施工过程中应尽量注意施 湿陷程度有两种评价方法，即强烈程度和湿陷等级。 工场地与建筑物的安全距离或增加隔振沟等方法以降低对环境 1)强烈程度。 的影响。 依照规定压力下测到的湿陷系数按0．03，0．07划分为轻微湿 2．3 挤密桩处理法 陷、中等湿陷和强烈湿陷。 挤密桩处理法是用冲击或振动方法，把圆柱