参数综合分析技术在发动机试验中的应用.pdfVIP

CSAA99一PE—010 j参数综合分析技术在发动机试验中的应用 燃气涡轮研究院 郑大平何吉荣蒲小霞 [■翻由于航空发动机结构复杂、工况多变、故障多样，为快速准确地监测诊断其故 障及趋势分析，必须发展综合监溅系统及开展综合诊断技术的应甩研究．本文摘要介绍几种 综合诊断技术的特点，并以某棱心机试验实倒说明多参数综合分析技术的应用． 关■词测试技术故障诊断信号分析 ． 1翦富 “ 高性施航空发动机结构复杂，且在高温、高转速、大应力、变载荷的苛捌条件下工作． 事实证明，发动机故尊在飞行敌障中占有相当大的比例．因此航空发动机的可靠性和结构完 整性已愈来愈受到关注．为保证发动机在高性能水平下安全工作，航空发动机状态监视和故 障诊断技术对监视、评定发动机盼工作状态，变化趋势及寿龠清耗：为实理发动机从定期维 护变为视情维护方面起着重要的作用，是航空发动机可靠性工作的一个重要组成部分．受到 世界各航空公司和发动机厂家特剃重视，将其作为提高发动机运行可靠性，降低直接使用成 本的重要手段．由于航空发动机故障的多样性、监嗣撒的有限性及测量参数带有的随机误 差，如何从有限的参数信息中正确诊断出发动机的馥障便成为突出的技术赡点。实院证明， 发展综合监测系统和诊断技术，将目前各种有效的诊断方法综合运用。分析比较。完善诊断 功能，才能为发动机健康状况作出准确、快速、高精度的诊断结果和鹅势分析． 2先进的参羹综合篮一分析系统和方法 引起发动机性能变化朝产生故障的因素相当复杂．且相互影响．有些潜在故障需几个参 数的综合分折才能确定；有些故雉可同时在几个参数上反映出来．因此必须避行多参数测量 与缕套特擀．7卜静健济愫精螭里的准确悻。 ’一 ． ． i I-¨．： 发动机状态监视和故障诊断系统，一艇分黼限监橇幕统和扩展监视系统两类．有限监 视系统监涌参数较少，如美国Pw公司的EcMⅡ和G苞公司的^]i弛盯系统等．扩展监视系 参数数目韵限翻，为提裔故障诊断精度≯莱用茬爹J个工作状态节记蒙发到机艟涮参数值以增 s吝 加涮量参数信息量，并正确选择状态和测量参数类型进行分析。经验表明，各工作状态问相 距越远越好：除选择常用的监溯参数低、高压转速N，、N2、捧气温度EoF、燃油流量FF 等以外．若增加高压压气机出口压力和高低压涡轮间的压力两个参数，则可提高诊断精度， 减少诊断所斋的状态教，以平均误差j值来衡量谚断效果的精度。 时问序列分析法”’ 对有序的动态测量进行处理和分析的一种参数模型分析法。基于动 态测量数据(如气动熟力、性能、振动等参数)的有序性和时问相关性，将每次的监视参数 按时问先后构成序列，对每个参数序列分别建立时间序列模型(自回归模型或自回归滑动平 均模型)，通过模型参数估计，形成模式向量，计算绕计特性，提取特征向量，构造判别函 数(与正常或典型故障特征对比)，即可进行故障诊断a利用对序模型还可进行线性最小方 差意义下的趋势预报。其预测值含有监测参数自身的夔化随机性和规律性，也含有其他溺量 参数对它的影响。将时问序列法与模式识别技术相结合，并将多参数相关分析法用于航空发 动机故障识别，将会进一步提商故障诊断的有效性和准确性。 ．． 多元相关分析法”首先选择有效的髋酒参数，运用多参数的时问序列阵，建立并计算 相关矩阵．因涮量参数的单位不同，会导致相关系数有较大差异，因此婺把备参数序列标准 ● ．． ： 讫，获得标准变量，计算样奉离差阵S=∑y。y。．(y参数向量)．再作最小方差无德估计， 一I。’4‘ ～ ’ 。 可得相关矩阵R=S／加～1)，矩阵中的每个元素代表了对应的两参数之间的相关程度。根 据各观涮参