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空间预应力混凝土技术研究与应用 石宜乐 (福建省交通规划设计院) 摘要：本文介绍在泉厦高速公路西福互通式立交设计中，针对预 应力在互通式立交桥梁应用特点。采用空间梁格形式剖析复杂桥梁结 构，解决预应力砼弯桥、斜桥及异型桥结构空间受力分析。 关键词：互通式立交 桥梁结构梁格划分 空间预应力 0．概述 道路是交通的动脉，在现代交通中起着至关重要的作用，交通事业随着社会经济的繁荣而飞 速发展。立体交叉是高等级公路及城市道路的交通枢纽。大型互通式立交是实现城市交通立体 化，发展高等级公路的一个重要环节．近年来各地已陆续兴建了一些大型互通式立交。从发展趋 势看，仍有方兴未艾之势．由于道路线形不断提高，互通式立交桥梁结构形式往往体现为高架 桥、弯桥，斜桥、异型桥等不规则形状，譬如，西福互通式立交主线桥不仅有斜交跨线异型结 构，变宽度变速车道。而且有与匝桥联结部位Y型分叉结构。l#匝桥由两个s型曲线组成的变 曲率弯桥，2#匝桥由卵型曲线组成的弯桥。这些不规则桥梁设计受力分析非常复杂，往往成为 设计中最为困难的部分，由于没有好的分析手段，过去大都把它设计为钢筋混凝土结构．而没有 采用更加合适的顶应力结构，虽然国内外学者对预应力混凝土弯桥研究作了大量的工作，但由于 大都从等半径曲梁方程出发。难以扩大到任意支承条件下的复杂结构．从本质上讲，采用标准的 有限元程序。如SAP-5，ADINA等可以部分解决分析难题，可是所需要的前后处理工作量却 是相当巨大的，如施工过程的各种变化，预应力各种布置形式．活载在桥梁上的各种最不利布 置，混凝土徐变收缩，温度变化等等． 在泉厦高速公路西福互通式立交设计中。系统研究了预应力在各种互通式立交桥粱结构中应 用特点和要求。采用空间粱格形式剖析复杂桥梁结构，较好的解决了这方面的难题．所谓粱格理 论是将桥梁上部结构用一等效粱格来代替。弯粱，斜粱和异型桥与比拟梁格之间的等效关系．主 要表现在梁格各构件刚度计算上．预应力的作用转化为在桥格各结点上的等效荷载。分析这种等 效粱格后再将其结果还原到原结构中，就可得到所需计算结果．通过影响面直接加载可以确定最 不利荷载位置，并能准确反映各部位实际最不利情况．粱桥理论虽是一种三维空间分析方法，它 具有基本概念清晰，易于理解和使用，计算费用较省，应用范围较广特点．在各种类型的桥梁设 计中得到广泛应用． 1．桥梁结构梁格划分 梁格理论不仅适用于主梁与横梁组成的格子梁桥．而且也适用于板式(包括实心板和空心 板)，肋板式及箱形截面等大部分上部结构，不仅适用于规划桥梁．而且可以推广适用于异形桥 梁，通过适当的离散与模型化，可以取得令人满意的工程设计精度．梁格划分通常应遵循以下原 (2)每跨应至少分4～ 则： (1)梁格纵，横向构件与原结构梁肋(或腹板)的中心线相重合； 6段； (3)异型较为特殊部位及中间支承附近因为变化较剧烈，故应加密网格：(4)当布置有 顶应力时。预应力应尽量滑粱格主、横梁方法布置，以保证分析精度．预应力应尽量沿梁格主， 横粱方向布置，以保证分析精度． 如图1(a)所示，为某一预应力异型弯桥的截面形式，可以划分为图l(b)的粱格．在纵向， (b)的形状． 考虑异型桥梁的变化．梁格可修正为图2(a)、 (a) fb) 1 5 2 3 4 圈1异型桥横断面鬃格划分 (a)局部未修正粱格 (b)修正后粱格 田2异型桥平面鬃格划分 量 由于异型桥梁梁格实际划分较为复杂。在局部区域通常没有规律性．故在分析中采用规划描 述，局部修正方法较为简单合理．如图(1)，(2)的空间异型桥梁可