里氏硬度计测量铸铁件其精确度的探讨.pdfVIP

里氏硬度计测量铸铁件 其精确度的探讨 第一汽车集团公司铸造二厂 徐广才 [摘要]本文以本厂生产的CA488缸体和曲轴为典型件，用里氏硬度计和布氏硬 度计时比试验的方法，通过对试验数船进行处理分析．求出线性回归方程．并利用 回归方程通过里氏硬度计测量值预测对应的铸件实际硬度值的范围。还可以利用 回归方程控制里氏硬度计的测值范围以满足工艺要求。 关键词里氏硬度计、铸铁件硬度 一、刖 菁 里氏硬度测试法是瑞士DieTmatLeeb姆1：于一九七八年发明的一种动态硬度测试法。 用一定直径的碳化钨球冲头在一定的试验力作用F，冲击试样表面，测 。looo；： 量冲头距试样表面]into处冲击速度与反掸速度。里氏硬度值以冲头反弹速度与冲击速度 之比来表示。 式中：L～里氏硬度 Vn、冲头反弹速度 V一一冲头冲击速度 关于里氏硬度计的试验方示及里氏硬度与其他硬度的换算，至今还没有国家标准，也没 有国际标准。里氏硬度计机内装的换算程序是在某种特定条件下试验而制定的，不完全具有 通用性。尤其是对铸铁材料，通过我们对HL—I)型里氏硬度计在生产实际中的使用，发现 该仪器测试值(机上显示的HB值)与铸件实际硬度值(布氏硬度计值)的误差较大，影响了 f 该仪器在生产中的应用。为此我们做丁一系列的工作．试图找出里氏硬度ii-i|91,J试值与铸件实 际硬度值之间的关系，以提高里氏硬度i{瑚测试精度。 二、试验方法与步骤 1．测试曲轴的试验 随机抽取26件CA488发动机曲轴，把第一主轴径硬度测试平台制战表面粗糙度R。 2．opm的测试面，然后分别用12)型冲击装置和G型冲击装置分别在其表面上测试五点，取 11— 其平均值，然后把其剖断面也制成表瑚粗糙发R。2．ofⅢ、的测试面，用HB一3000型布氏 硬度计在其上测布氏硬度值，测试点取靠近里氏硬度计测试面‘侧、测试结果见表1。 2．测试CAl88缸体的试验 随机抽取cA488缸体若干什．解剖后在剖断面凸台处制成表面糨糙度R。2．0ffm的 测试面。先用罩氏硬度计I)理冲击装置和(j型冲击装冒分圳确·测试面I-测试五点，取其平 均值。然后再用布氏硬度计存刚一面上测试．其测试结果见表2。 三、测试数据的处理和分析 试验数据按CA488缸体和}Il{轴两种试样分别处理。在直角一h标系中分别绘出布氏硬度 计测值和里氏硬度汁1)型冲击装置和(，型冲击装置测试值的曲线，然后进行比较见图1、 r 2。 。、 ● 一≮一}≯一j、， J‘’。1‘j1‘㈨2“ 试样号 图l 里氏硬度计与布氏硬度计测曲轴试样结果比较 圈二里氏硬度计与布氏硬度计测(’A488缸体试样结果比较 从图中可以看到各曲线的起伏规伴基本相同。也就是说埋氏硬度计测值与布氏硬度计 测值之间有着对应关系。从图中还可以看到州干CA488缸体试样(卜I，I、220)用D型冲击装置 测得的值高于布氏硬度计的测值，而用(；型冲击装置测得疔勺值与布氏硬度计测值基本接 2 一l 近。对于曲轴试样(Q，I、550—3)D型和G型两种冲击装置的测