梁式桥主墩的减震设计方法.pdfVIP

‘工程力学)增刊1999年 ·367· 梁式桥高墩的减震设计方法 李睿 董明 宁晓骏 (云南工业大学建工学院．昆明．65005” 提要 本文首先根据结构动力学原理，在预估建筑场地可能发生的地震地面运动的强度和频谱 特性的基础上，提出了高堪的抗震设计方法；并通过对一高墩粱桥的空间地震反应分析，验证了方法的正 确性和可行性． 关键词粱桥高墩地震反应减震 l引言 桥梁是生命线工程的重要组成部分，是交通运输的枢纽工程，在抗震救灾中处于极 其重要的地位。而下部结构和支座处的震害说明，该部分的抗震能力尤为重要。因而， 桥梁抗震设计的重点在下部结构“1。 道路跨越深沟峡谷或大江大河，往往采用大跨径桥梁跨越。但受经济技术条件限制， 跨度不恰当加大有时并不有利。若采用j茼桥墩，往往能使桥式更为经济合理。在有些情况 下，增加桥梁高度能缩短线路，从而节省造价，缩短行车里程。由此可见高桥墩的重要作 用。 高墩体积自重大，墩顶承担着巨大的上部结构和车辆荷载，形成一个对抗震不利的倒 摆式结构。为了承受巨大的水平地震作用，不得不加大墩体的截面，而加大墩体的截面， 反过来又增加地震力，消耗掉桥墩的强度储备，形成一个恶性循环。当墩高和地震烈度增 大到一定限度，墩身自身过大的地震力使高墩的设计难以进行”1。 2减震设计方法的提出 本文先通过对简化模型的推导，提出高墩的减震方法．然后．通过对实际桥梁的空间 地震反应计算和分析，验证方法的可行性和实用性。 2．1纵向振动 在对粱桥进行纵向地震反应分析时，由于桥面连续等原因，各桥墩之间存在耦连。因 此，假设对于三跨粱桥，采用如图1所示的计算简图“1。图中，Kcl，Ka分别为l号墩 和2号墩的纵向水平抗推刚度；‰l，K砬为墩与台，墩与墩之间的耦联刚度：MI，M2分 别为包括上部结构和墩身折算质量在内的墩顶聚点质量。 现假设在l号墩上作用一个纵桥向的筒谐力只咖面，而导致Ml，M2两个质点上的位 移为vl，v2，如图2—3所示。于是，可以得出强迫振动方程如下： 【村弘)+【c】(吣+【K”卜{面)l (1) 李睿．男．】9742出生，硬士研究生 ·368· ‘工程力学)增刊1999年 式中 ㈨={A吉“} M；[MM] 吲=r鼍?靠麓Ik] 可以不考虑阻尼的影响“1，于是 卜。， 强迫振动方程可以写成如下形式： 胁(f)j托¨f)}一目m)}=鲁sm面(2) I{五(f))+q{h(f)}一皿{HoB=o 因荷载是简谐荷载，故在平稳振动阶 段，各质点也作简谐振动： K婢2H嘲苎l (3)… u(f)=‘如面J 将式(3)代入式(2)，可解得位移 的幅值为： 图l 梁桥的纵向计算简圈 弘再簿蠢等}㈩ 峰F弼≥而刽 由式(4)可知，当口2=石2时，有 f r=O