落锤式弯沉仪在桥梁评价中的应用.pdfVIP

·318· ‘工程力学》增刊 1999年 李友好蔡迎春王复明乐金朝 (郜州工业大学郑州450002) 提要本文利用有限元方法分析了板桥在落锤式弯沉仪(FwD)荷载作用下的动力响应，在此基 础上利用系统识别方法反演出板桥的弹性模量E和阻尼比喜从而为桥梁的质量评价提供必要的材料 性能参数． 关键词有限元，系统识别，落锤式弯沉仪，反分析 1引言 桥梁作为公路的咽喉要道，在公路交通中占有重要地位。而我国原有桥梁大部分设 计标准低、桥面较窄，普遍存在老化、破损、裂缝等现象。公路桥梁的这些不适应性已 成为我国公路事业进一步发展的严重障碍。因此，及时对现有桥梁承载力进行评价，为 桥梁的维修和加固提供技术依据，具有重要的现实意义。目前桥梁承载力的评价经常采 用荷载试验的办法f1]，不仅实施麻烦，而且周期较长。FWD由于较好地模拟了实际行车 荷载，且测速快、精度高，己被广泛应用于路面检测和评价。如何将FwD用于桥梁的评 价，国内外对此问题涉及甚少。本文对FwD用于桥梁评价作了初步的探讨。由于桥梁 类型千差万别，文中仅考虑两对边简支的板桥结构，对其进行了动力响应分析，并从理 论上反算出了桥面的材料性能参数，为桥梁质量评价提供了重要依据。 2桥面的动力分析 本文将常见的板桥结构简化为两对边简支的薄板，采用矩形板单元进行动力响应 分析。基本未知量取为结点处的线位移(挠度w)和两个角位移(绕x轴转角只，绕y 轴的转角＆)。位移模式采用下式： w=q+叩+qy+qz2+口—吵+吼y2+吗x1 (1) +qx2，+q习’2+qo，+qlz’y+q2刁， 根据有限元的一般原理，板单元的刚度矩阵为： 置。=眙】1【D18h (2) i 式中：嗍是几何矩阵；[D】是弹性矩阵。 单元的质量矩阵采用一致质量矩阵，根据能量原理求出其单元一致质量矩阵为： 李友好．男．1972年出生．工学硕士 一 !三里查兰!塑型 !竺兰 ：!!!： M。=＼NT州西 (3) 式中：|v是形函数；旌板单元密度 单元阻尼矩阵采用瑞利阻尼，即 C。=“、M。+“lK。 (4) 其中，舶和胁与结构的振动基频硝关。 桥面所受m的作用荷载，是一近似半正弦波的脉冲荷载，荷载时程曲线如下图所 示： ㈣ 帅 啪 ^芒荸#柱 啪 椭 时问(_s) 瑚。|搴 圈1 F盯的荷载时程曲线 FWD在对桥面施加上述荷载的同时还能采集到桥面九个点的位移时程信息，采集的 时间间距为0．1ms，总时程为60ms。FwD位移传感器的布置如图2。 图2 F仰传感器的布置圈 单元等效结点荷载向量可用虚功原理推出： 只(，)=“f)』Ⅳ7出 (5) S ·320· 《工程力学》增刊 1999年 式中：q(f)为落锤式弯沉仪脉冲荷载{s为落锤式弯沉仪加载盘作用面积。 单元的运动方程