数学建模论文写作【荐】.docVIP

2012年 全 国 大 学 生 数 学 建 模 竞 赛 论文名称 (一般用竞赛题名称) 参赛队员：× × × × × × × × 指导教师：× × × 参赛学校：重庆工商大学（融智学院） 2012年9月10日 论文名称 （写出较确切的题目，不能只写A题、B题） 摘 要 本文讨论了… 400字左右，约大半个页面，简明扼要。 1．说明是什么问题 2．用什么模型解决的(模型的主要特点、建模方法) 3．用什么软件求解的（计算方法） 4．主要结果是什么 (5．有无改进和推广) 关键词： ☆Example 1 摘 要 本文讨论乘车线路的选择问题，对于任意两个公交站点，分别就只有公汽，公汽与地铁，步行、公汽与地铁三种不同情况，考虑如何选择最佳乘车线路． 出于人们的生活习惯、思维方式，“换乘次数最少”是大部分乘客选择公交线路时首先考虑的因素，所以本文将基于最少换乘次数来研究公交网络中最佳线路选择的算法． 针对情况一和情况二，在“换乘次数最少”的前提下，以“所花时间最少”为目标函数建立最佳线路模型．可以构造以公交站点为顶点、以有向路径为边的有向图，借助矩阵理论知识，创建任意两站点之间的直达矩阵、可达矩阵和最小转乘矩阵，从而确定最少转乘次数的相关路径，再通过对目标函数求解得到最优路径， 针对情况三，以“换乘次数最少”的为条件，综合考虑步行、乘公汽与坐地铁，并给出了相邻站点的步行时间．人们选择步行多半是为了省钱，所以在此问题中我们需综合考虑时间和费用对人们选择公交路径的影响，根据最小换乘次数的动态规划算法，设计了广度优先搜索算法确定最优公交线路序列， 分析在人们承受最多换乘次数内的多种情况，给出了所有可行线路．并分别求出所有可行线路所花的时间和费用，根据不同人所考虑的因素不同，可以得到以综合权衡耗时和费用为目标的模型． 对上面模型的求解，利用MATLAB软件编程实现．对模型一和模型二中的最佳路径结果见模型一和模型二的求解. 最后，本文讨论了该模型的优缺点，并作了进一步的推广与改进，通过分析其它条件和考虑更多因素可以使模型的应用范围更广，功能更强． 关键词： ☆Example 2 摘 要 公交系统发展迅速，它带动了经济、政治的发展，也使公众的出行更加便利，但同时也使公众面临多条线路选择难的问题，所以我们需要建立一个解决公交线路选择问题的模型． 首先我们采用逐层深入的方法，从“仅考虑公汽线路”、“同时考虑公汽和地铁”、“考虑步行、公汽和地铁”等几个层次对该问题进行了分析．考虑到乘客对公交线路选择原则的多样性和现实，我们优先考虑换乘次数最少的路径，在换乘次数最少的情况下再考虑所用时间最少的路径．在有步行情况存在时则最优路径的确定规则依次为“步行”、“换乘次数最少”、“所花时间最少” ． 然后我们将各线路向量化，建立起直达矩阵和可达矩阵，进而得到最小换乘次数和最小换乘矩阵，充分利用已知和各种假设的条件建立仅考虑公汽线路的算法和模型，再在其基础上建立同时有公汽和地铁线路的算法和模型和既有步行又有公汽和地铁三种情况共存的算法和模型，虽然三者是一个逐步深入的关系，但是我们通过将地铁站和其对应的公汽站抽象为一个新站点使得后两个模型在前一个的基础上得以简化. 我们利用Matlab优化软件的编程和得出的数学模型和算法，对6组起始站点和目的站点进行最佳路线的求解，经过整理具体结果和相关数据见表1-1～表13-2．利用求解结果反向证实了我们模型的可靠性和实际性． 最后我们综合了乘客选择路线的各种因素，评价了我们所建模型的优缺点，并对建立的初步模型进行了改进和推广，提出了运用层次分析法让乘客按照自己的意愿给“步行”、“换乘次数最少”、“所花时间最少”三种情况任意赋权值的建议方案． 关键词： ☆Example 3 摘 要 用数码相机摄制物体的相片确定物体表面某些特征点的位置，这种数码相机定位技术在诸如交通监管、生物科学、医疗等方面发挥着越来越重要的作用，所以我们建立数学模型解决数码相机定位问题是非常有意义的. 针对问题一，根据标定操作方法，建立了一个基于单相机定位的非线性模型.该模型主要是运用三维空间坐标的旋转法、平面转移等方法建立起靶标平面与像平面的平行关系，从而得到靶标平面内的点与其在像平面内对应点（取其中某些具体的点作为特征点）的坐标关系，再求出坐标关系矩阵,解得特征点的像坐标值，达到模型定位的目的.值得注意的是，该坐标关系矩阵的求解过程中考虑了相机畸变、仿射变换等影响因素，使得该模型的结果更为精确. 在问题二中，根据问题一中所建立的模型及题目给定的具体数据，运用Photoshop、MATLAB软件（程序及部分结果见附录二）来实现分析和运算的. 对于问题三，本文设计了利用像平面中不同特征点所求得的像平面中圆的圆心坐标与题二所得相应坐标的比值