桥式起重机箱形主梁下挠的修复和加固.pdfVIP

维普资讯 桥式起重机箱形主梁下挠的修复和加固 重庆三峡学院 钱利霞 章 强 摘 要：介绍应用 “预应力张拉器”技术对某厂一料场5t吊钩桥式双梁起重机主梁下挠进行修复时，出现 了主梁下盖板在张拉力作用下产生严重变形的情况，通过技术分析 ，提出了修复前应进行加固处理，以提高其 强度 、刚度和腹板的稳定性 ，解决下盖板严重变形的问题。修复后的桥式起重机，主梁上挠度达到国标要求 ， 经使用和检测 ，效果较好。 关键词：桥式起重机；预应力张拉器 ；主梁；下挠 ；修复；张拉力 Abstract：SeveredeformationofthemaingirderlowercoverplateOccurswhenapre—stresstensionunitisusedto repairthedownwarddeflectioninmaingirderofthe5tdoublegirderoverheadtravelingcraneinastockyard．Analysisindi- catesthatstrengtheningofthemaingirdershouldbeconductedbeforerepairinginordertoimproveitsstrength，stiffness andstability． Therepaired overheadtravelingcranefeaturesamain girderupperdeflection meeting thecorresponding standardandrunswel1． Keywords：overheadtravelingcrane；pre—stresstensionunit；maingirder；downwarddeflection；repair；tension 1 技术参数 额定起重量 5t 跨度 19．5m 图 1 主梁及张拉器安装示意 图 起升高度 16m 1．主梁 2．张拉螺母 3．张拉器 4．钢丝线 工作类型 中级 5．支架 6．滑轮架 7．操作室 使用年限 20a 钢丝绳4预加张拉力，通过钢丝绳的张拉力使梁 1 环境温度 25～45℃ 产生应力与变形，应力起卸载作用，变形用于修 工作场所 露天 复拱度。 2 修复前概况 3．2 计算 空载时实际测量其传动侧 主梁跨 中位置有 小车 自重 G=2．329t，主梁下挠最大值 = 2mm的下挠值，导电侧主梁还有 12mm上拱 ，2 0．2cm，恢复上拱值 F=1．6cm (GB／Tl4406— 梁拱度之差为 14mm，已达到应小于5mm的应修 1993中规定空载时上拱值 F= 0．9～ )LK)， 界限，严重影响安全生产 。由于使用年限长，工 钢铰线张拉长度 Z=1400cm，张拉器 中心与盖板之 作在高温和粉尘环境下，锈蚀严重，并有超载情 况，出现了大车啃轨，小车爬坡现象，已降为 3t 间的距离d=33cm。主梁截面示意图如图2所示。 使用 。针对 以上情况 ，必须对其主梁进行修复， (1)修复主梁所需的张拉力 重点是传动侧主梁，主梁及张拉器安装示意图如 主梁截面积 图 1所示 S=B(81+82)+2硒 =190cm