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车辆电器 1． 后座区空调 带集成式冷藏箱的后座区空调 (FKA) 是一个高级空调器 (IHKA) 上附加的特种装备。设计 IHKA 型后座区空调的调节和连接部分时，已考虑其彼此之间可以独立运行。 调节后座区所需的空气从行李箱通过微粒过滤器 (车内空气循环过滤器) 吸入。 在发动机运行时后座区空调向集成式冷藏箱 (非电动驱动冷藏箱特种装备) 提供冷气。 后座区空调有以下功能： 后座区空气分配 后座区风扇 调节出风温度 操作 通过后座区空调可以使车辆后座区的室内气候满足乘员的不同需求。 可以实现左右分别设置。 车辆组件、IHKA 和后座区空调之间的信息通过 K-CAN 系统数据总线进行交换。 部件简短描述 后乘区空调器 后乘区空调器安装在行李箱前部区域内。 后乘区空调器是由下列组件 / 功能单元组成： 带有伺服马达和风门的风门箱 带有膨胀阀的蒸发器 制冷循环回路的单向阀 制冷剂管路接口 后座区冷藏箱 带风扇调节装置的风扇马达 车内空气循环过滤器 温度传感器 带有连接插头的电线束 至车顶出风口的左 / 右风道 操作面板上的左 / 右车顶出风口 后乘区空调器设置有以下功能： 经过车内空气循环过滤器从行李箱吸入需要的风量 通过无级调速风扇产生气流 分别调节和限制左右风量 冷却吸入的空气 分别调节左右空气温度（分层） 电子调节蒸发器温度 (防结冰) 运行集成式后座区冷藏箱 制冷剂管路 (压力管路和吸管) 将后乘区空调器经由单向阀连接到 IHKA 制冷剂循环回路上。 单向阀总是安在蒸发器前的高压管路上。 为了使由于空气冷却而在蒸发器上产生的冷凝水排至车外，安装了一个冷凝水管接头。 提示： 在安装时要注意规定的冷凝水管接头位置。 驻车制动器的伺服马达紧靠其下。 风门驱动装置 后乘区空调器通过步进马达驱动四个风门实现空气分配和分层： 用于右侧风量的空气风门 用于左侧风量的空气风门 用于右侧分层（温度）的分层风门 用于左侧分层（温度）的分层风门 后座区空调制冷剂循环回路的组件 蒸发器：蒸发器上的温度控制通过后座区空调的控制单元实现。 蒸发器温度调节器不依赖其他调节回路，以固定的调节参数工作。 膨胀阀：膨胀阀安装在蒸发器上。 膨胀阀调节喷射到蒸发器中的液态制冷剂量。 该剂量保证进入蒸发器的液态制冷剂刚好完全被蒸发。 单向阀：前面的单向阀把 IHKA 蒸发器后面的通向后座区空调的制冷剂管路（压力管路和吸管）节流。 后面的单向阀把后座区空调蒸发器上膨胀阀前面的制冷剂管路节流。 后座区冷藏箱 带内部照明灯的后座区冷藏箱安装在后座中间扶手的后面。 要打开后座区冷藏箱应翻下盖板。 在盖板上有一按钮用于接通和关闭后座区冷藏箱。 风扇和车内空气循环过滤器 风扇： 风扇由带风扇轮的风扇马达和带调节器的功率输出级组成。 车内空气循环过滤器：带过滤器箱的车内空气循环过滤器布置在风扇下面。 微粒过滤器可以更换 (按保养手册中规定的时间间隔)。 后座区空调操作面板 后座区空调的操作面板 (卫星式控制单元) 安装在车顶衬里的左侧和右侧。 操作元件的布置和功能在两个操作面板上是相同的。 按钮的操作通过按钮内的发光二极管显示。 按钮上有图标和查寻照明的发光二极管。 在右侧操作面板上安装有后座区空调控制单元。 后座区空调控制单元 后座区空调控制单元的信号控制后座区空气调节的过程。 车辆组件和后座区空调控制单元之间的信息通过 K-CAN 系统数据总线进行交换。 后座区空调控制单元具有诊断功能。 带控制器的控制显示 控制显示：除个别例外，控制显示包括车身电子系统的操作元件和显示元件。 控制显示协调来自系统的功能请求信号，并将其归入各个功能。 后座区空调的状态被传输到控制显示上并显示出来。 控制器：控制显示用中间扶手前部的控制器操作。 LM 灯光模块 灯光模块 LM 向后座区空调控制单元提供关于亮度调节和灯光状态 (例如近光灯已接通) 的信息。 后座区空调的控制单元根据这些信息控制按钮内功能和图标发光二极管的亮度。 PM 供电模块 供电模块监控车辆的蓄电池充电状态和休眠电流消耗。 信息通过数据总线 K-CAN 外围总线接收和传送。 主要功能 风门 / 风门运动 / 风门位置 无总线端 Kl. 15 的程序：对于后座区空调，目前没有固定程序用于无总线端 Kl.15 的风门的定位。 后座区冷藏箱运行：在后座区冷藏箱运行时后座区空调左侧和右侧关闭 (AUS)。 那么风门位置是： 通风风门： 0% 分层风门： 50% 空调最大档 (MAX AC) 运行： 在空调最大档运行时风门位置是： 通风风门： 100% 分层风门： 冷 风门手动调节： 通风风门：通风风门调整取决于左右两侧的鼓风比例。 风量较大一侧开启到 100 %。 风量较小一侧根据专门的特性线确定通风风门的节流量。 这个理论计算的风门