山区高速公路高边坡设计探讨.pdfVIP

中对施工程序和方法应提出严格的要求。 2高边坡设计应遵循的原则 现行的路基高边坡设计在整个公路工程设计过程中受重视程度较低。究其原因，主要是在路线勘测 设计阶段对工程地质条件了解不够充分，设计缺乏针对性．往往导致施工时边坡失稳，频繁变更设计，造 成很大经济损失。反过来说，如果片面要求公路全线进行详细的工程地质勘察，同样也会由于路线长、 工程地条件好坏不一，增大很多投资，造成一些不必要的浪费。而且对地质资料的掌握仍然不容易满足 设计要求。因此有必要调整边坡的设计思路，公路路基边坡加固与防护设计应遵循以下几个原则： 2．1并行设计 并行设计是现代设计的重要内容．在综合集成系统(CMIS)领域中广为应用。由于边坡工程地质 条件非常复杂，因此严格按照岩土工程要求将滑坡治理工程明确划分为勘察、设计和施工几个阶段是 不现实的。但是并行设计必须建立在非常充分的可行性研究基础上，国内典型滑坡治理工程中，长江 三峡链子崖治理工程是成功的并行设计范例。 2．2反馈设计 反馈设计又可称为监控设计、动态设计或信息设计，它建立于监测基础上。20世纪90年代以 来，以潘家铮院士为代表的学者在设计和加固水利工程边坡时提出了该方法。其基于施工期逐步明 朗的地质条件及监测结果，对岩体工程进行动态设计。达到优化设计结果，反馈设计的前提是要根据 现场施工监测资料对原设计进行正确的反分析，在此基础上进行反馈设计，目前在深基坑支护、高边 坡工程得到初步应用。 2．3绿色设计 绿色设计已成为现代边坡工程设计的重要组成部分。半个多世纪以来发达国家高速公路建设和 公路环境建设的发展里程清楚地告诉我们：生物环境工程是公路环境治理工程的主体，必须在公路规 划、设计的同时予以考虑，应用先进的绿化工程技术恢复与重建植被是公路生物环境工程的内涵。因 此在路基边坡加固与防护设计时，应当结合公路沿线的地形、地貌、地质和气候特征，正确设计边坡植 被防护与加固工程。 2．4智能性 智能科学应用于边坡工程领域是一个具有重要意义的研究方向，目前正处于开创性阶段。对复 杂边坡工程系统，通过智能科学方法进行规划、决策和设计是二十一世纪的发展方向。 3路基边坡稳定分析方法 从现有资料来看，边坡稳定分析方法不断在发展，由定性逐步走向定量。定性方法主要包括自然 历史分析法、工程类比法及图解法，定量计算方法根据不同边坡类型，稳定分析目的及精度要求对应 不同的方法，主要包括刚体极限平衡分析法及数值分析方法。 3．1定性分析法 定性分析方法主要是通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及 失稳的力学机制、已变形地质体的成因及其演化史等进行分析，给出被评价边坡一个稳定性状况及其 可能发展趋势的定性说明和解释。其优点是能综合考虑影响边坡稳定性的多种因素，快速地对边坡 的稳定状况及其发展趋势作出评价，常用的方法主要有下面几种： 3．1．1自然(成因)历史分析法 109 该方法主要根据边坡发育的地质环境、边坡发育历史中的各种变形破坏迹象及其基本规律和稳 定性影响因素等的分析。追溯边坡演变的全过程，对边坡稳定性的总体状况、趋势和区域性特征作出 评价和预测，对已发生滑坡的边坡，判断其能否复活或转化，主要用于天然斜坡的稳定性评价。 3．1．2工程类比法 该方法实质上就是利用已有的自然边坡或人工边坡的稳定性状况及其影响因素、有关设计等方面 的经验，并把这些经验应用到类似的研究边坡中。它需要对已有的边坡和目前的研究对象进行广泛的 调查分析，全面研究工程地质因素等的相似性和差异性，分析影响边坡变形破坏的各主导因素及其发展 阶段的相似性和差异性，分析它们可能的变形破坏机制、方式等的相似性和差异性，兼顾工程的等级、类 别等的特殊要求。通过这些分析，来类比分析和判断研究对象的稳定性状况、发展趋势、加固处理设计 等。在工程实践中，既可以进行自然边坡间的类比，也可以进行人工边坡之间的类比，还可以在自然边 坡和人工边坡之间进行类比。工程类比法是目前应用最为广泛的一种边坡稳定性分析方法。 3．1．3 图解法 图解法可以分为诺模图法和赤平投影图法。 (1)诺模图法 该法就是利用一定的诺模图或关系曲线来表征与边坡稳定有关参数问的关系，并由此求出边坡 稳定安全系数，或根据要求的安全系数及一些参数来反分析其它参数(C、甲，结构面倾角、坡角、坡高 等)的方法。它实际上是数理分析方法的一种简化方法，如