鱼肚形交通导流线的作用及设置方法探讨.pdfVIP

·222· 关爱生命预防事故 2．导流作用分析 国外的许多交叉El，在进行交通设计的时候，采用一种特殊的交通导流线。这种导流 线中间最宽，两端渐窄，呈鱼肚形，禁止车辆碾压。在它的引导下，车辆从正常路段进入 交叉VI区域前便能自觉并成--N，过了鱼肚线最宽处，再逐渐并人交叉口拓宽路段。如图 1、图2所示： 图1拓宽车道渠化 图2用于有序分流 这种鱼肚形交通导流线看似占用路面、浪费资源，实际上是合理整合利用了现有道路 资源，避免了因车流行驶的盲目性而导致交通堵塞。因为交叉口是交通的“瓶颈”，为了 提高交叉口的通行能力，减少车辆在交叉口的延误，所以一般交通设计者都会在此增辟进 口车道，把内侧车道作为机动车左转专用车道，而机动车直行车道和机动车右转专用车道 相对靠外设置。因为在正常路段上，内侧车道因为受到的干扰相对比较小，车速比较高， 一般为快车道，所以许多直行车辆为了追求速度，选择了靠近内侧行车，但是在交叉口附 近突然变为左转车道。因此在此处，从外侧车道并入左转专用车道的左转车与从内侧并入 外面直行车道的车辆存在一定的冲突。鱼肚形交通导流线就是针对这一情况进行处理，将 冲突转化为交织。 如图3所示，车辆从左边正常路段进入交叉VI范围的，因为鱼肚形交通导流线的存 在，内侧左转和直行车流均需行驶至外侧直行车道上，然后左转车再从直行车道上分流。 这样的行驶过程保证了车辆变更车道的有序性，无论是左转车辆还是右转车辆，都是从直 行车道上分流出来的，这就避免了车辆随意变更车道，减少了交通冲突。 图3 用于有序分流的鱼肚形交通导流线 一、交通安全与事故预防 ·223· 如图4所示，此处交叉El是一倒T型交叉口(相交道路在主线的上方)，示意图仅为 主线一个行车方向。主线是双向双车道道路，而相交道路有两个左转专用车道，为了进口 车道数与出口车道数相匹配，主线在交叉El附近需要进行相应的拓宽，拓宽段即图4框内 部分。在进入交叉口前直行车流需转入外侧车道，原来的车道辟为左转专用车道，过了交 叉ISl后，拓宽段需渐变回正常路段，同时为了确保交通安全，应保证直行车辆的优先通行 权。在这种情况下鱼肚线导流线不失为一种很好的做法。如图，从相交道路一个出171道左 转而来的车辆在行车至鱼肚形交通导流线最宽处前等待合理空当，汇人直行车流，再一同 转入正常路段。 图4用于明确路权的鱼肚形交通导流线 如图5所示，一条辟有公交专用道的道路，前方遇一倒T型交叉口，则公交专用道所 用的车道在交叉口附近辟为右转专用车道，而公交车通过鱼肚形交通导流线的引导，与社 会车辆一起直行通过此交叉口，过了交叉口范围再回到公交专用道。这里利用鱼肚形交通 导流线进行合理引导，将直行的公交车与右转的社会车辆的无序冲突转化为合理交织，改 善了交叉口的安全服务水平，相应地也提高了交叉口的通行能力。 图5公交专用道路口渠化 综上所述，可以发现，鱼肚形交通导流线通过行车诱导，变冲突为交织，可以起到明 确路权、有序分流的作用，适用于交叉El的渠化设计以及进口道拓宽设计等方面。但需要 注意的是，鱼肚形交通导流线的设置不能影响车辆的行驶通畅，否则就成了道路的交通 “瓶颈”。 3．几何线形分析 根据上述分析，鱼肚线可以分解为汇人与驶出两部分，在上述所列的案例中，汇人与 驶出两部分的渐变段长度有一样的也有不一样的。为适用于普遍情况，应该将其分解为两 ·224· 关爱生命预防事故 部分进行分析，如图6所示： r D C D ／y∥ ＼ 圈6鱼肚形交通导流线的分解示意图 其中A、E、日在一条直线上、直线DE是圆弧AF与圆弧FC的公切线，切点为F、 DC#as、CB上AB以直线CB为界，右边的做法与左边是几乎相同的，只是渐变段长度不 同，因此只需对左半部分进行分析即可。 做