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青岛市“十一五”交通发展建设规划 （送审稿） 二○○七年一月 青岛市“十一五”交通发展建设规划 （送审稿） 主持部门：青岛市发展和改革委员会 编制单位：青岛市交通委员会 青岛市规划局 青岛港集团 青岛流亭机场 济南铁路局 青岛海事局 青岛市地下铁道公司 青岛市工程咨询院 二○○七年一月 目 录 一、 “十五”交通发展建设情况 3 （一） 发展成就 3 （二） 主要问题 8 二、 “十一五”面临形势和运输量预测 10 （一） 面临形势 10 （二） 交通运输量预测 12 三、 指导原则、发展目标 14 （一） 指导原则 14 （二） 发展目标 14 四、 发展布局和重点项目 18 （一） 公路 18 （二） 港口 20 （三） 机场 22 （四） 铁路 23 （五） 城市公共客运交通 24 （六） 管道运输 25 （七） 智能交通 26 五、 政策措施及建议 28 六、 2020年发展展望 30 附表： 附表1：“十五”交通发展指标统计表 附表2：2010年及2020年交通发展指标预测表 附表3：“十一五”规划公路建设项目表 附表4：“十一五”规划港口建设项目表 附表5：“十一五”规划机场建设项目表 附表6：“十一五”规划铁路建设项目表 附表7：“十一五”规划公共交通建设项目表 附表8：“十一五”规划各行业投资总额汇总表 附图： 附图1：青岛市2010年公路网规划示意图 附图2：青岛市2010年沿海港口规划示意图 附图3：青岛市2010年铁路规划示意图 附图4：青岛市2010年公路主枢纽客运站场规划图 附图5：青岛市2010年公路主枢纽物流园区（中心）规划图“十一五”时期是我市全面建设小康社会的关键时期，是率先基本实现现代化的承前启后时期，也是加快将我市建设成为富强文明和谐的现代化国际城市的重要时期。交通是国民经济和社会发展的重要基础条件，是我市加快各项事业发展、发挥 “龙头”作用、建设半岛制造业基地、促进半岛城市群发展的先行条件。《青岛市“十一五”交通发展建设规划》在总结“十五”期间交通建设经验的基础上，科学分析公路、港口、机场、铁路、城市公共交通发展趋势和存在的问题，以科学发展观为指导，以促进构建和谐社会为目的，提出“十一五”交通发展的目标、重点项目布局、建设时序和政策措施建议，并展望2020年的交通发展远景。 按照分工，市区城市道路和市内停车场内容列到《“十一五”城市基础设施发展和建设规划》中。 编制依据： 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》 《国家高速公路网规划》 《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》 《中长期铁路网规划》 《全国民用航空机场十一五建设规划及2020年远景规划研究报告（华东地区）》（征求意见稿） 《山东半岛城市群区域发展规划》“十五”时期，随着国家加快交通行业改革，%。形成了以济青路、环胶州湾公路、潍莱路、青银路、同三线、双流路等高速公路为主骨架，国省道为干线，县乡公路为支线，四通八达、结构基本合理的公路网络。到2005年底，全市公路通车里程达到6437公里，在全国中心城市中位居前列；高速公路通车里程达525公里，一级公路通车里程达803公里，列全国同等城市首位。公路密度达到每百平方公里60.4公里。同时相继建成了青岛汽车北站、青岛汽车东站、平度客运站等汽车客运站，到2005年底全市汽车客运站达到37个，货运交易市场18个，集装箱中转站23个。公路基础设施建设的快速发展大大提高了道路运输能力，运力结构得到进一步调整和优化。2005年全市公路客运量达1.7亿人，客运周转量达55亿人公里，公路货运量达3.1亿吨，货运周转量达89亿吨公里。 港口 “十五”期间，港口建设累计完成投资75.56亿元，先后完成了前湾港三期集装箱码头、青岛港液体化工码头、积米崖港货运码头、薛家岛轮渡二期工程以及竹岔岛-张屯、灵山岛-龙门顶、斋堂岛-琅琊、田横岛-绿岛等陆岛交通码头的建设，开工建设了前湾港招商局集装箱码头、青岛港油三期码头、大炼油项目大件码头等项目。前湾港南港区开始开发建设，四方港区、董家口港区、鳌山港区基本完成规划研究。顺利实施了外贸集装箱航线西迁前湾港区的战略举措，优化了港区功能布局。争取国家批准了“区港联动”试点，制定发展意见，建成保税物流园区，正式封关运营。2005年港口吞吐量完成1.87亿吨（全国第五位），其中外贸货物吞吐量完成1.42亿吨（全国第二位），集装箱吞吐量完成631万TEU（全国第三位） 机场 “十五”期间，青岛流亭机场建设累计完成投资15亿元，跑道由2600米向北延长3400米，家国内外航空公司投入运营，已开通国内航线65条，国际和地区航线14条，通航国内42个城市及国际5个国家（地区）11个城市，周航班密度达到1200余班，形成了由青岛辐射全国