临时用电实施细则 3.docVIP

监理实施细则 (临时用电) 工程名称： 新天地站及相邻区间装修安装工程 编 制 人： 秦 吉 新 编制日期： 2014年12月 审 批 人： 周 金 松 审批日期： 2014年12 月 目 录 工程概况 建筑工程安全监理工作依据 临时用电安全监理控制要点、检查方法、频率与措施 监理人员工作安排及分工 安全监理检查点 一、工程概况 1.1参建单位： 建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司 设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院 监理单位：上海一测建设咨询有限公司 施工单位：上海建工七建集团有限公司 1.2项目概况： 本工程为上海市轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程调整新天地站地下三层车站。本车站主体位于复兴中路与马当路相交的43号街坊内，本站为地下三层岛式车站，南北向设置，车站主体斜穿43街坊，车站南端在43街坊内，车站北端跨过复兴中路在另一待开发街坊内。车站内净长度为165m，站中心里程为K18+124.991，站台有效长度140m，车站内净宽度为19.6m，本车站设计考虑了10号线的总平面设计。 本站共设4个风亭、3个出入口，车站东端活塞风井远期与地块开发结合，其余的3个风井、3个出入口、残疾人电梯两线合用（5号出入口附近）均与地块开发相结合，出入口均与物业结合。13号线新天地站出入口编号与10号线一起统一编号，3号出入口设在复兴中路与马当路交叉路口，4号出入口设于马当路靠近合肥路段，5号出入口设于车站中央的西侧与残疾人电梯结合布置，使地铁车站更好的为周边地块服务，发挥更好的社会效益。根据车站功能需要，车站共设三组风亭共4个风井，车站北端设一个活塞风井，车站中央设置新风，排风井二个，车站南端设一个活塞风井。以上所有风井，出入口均与建于车站主体上的三层地面建筑相结合。冷却塔设在车站北端待开发地块内，与10号线新天地站冷却塔一并设置。 建筑工程安全监理工作依据 2.1本工程监理合同、施工合同及有关投标等文件。 2.2已审批的桩基临时用电施工组织设计（方案）、安全监理规划。 2.3中华人民共和国安全生产法。 2.4建筑工程安全生产管理条例。 2.5工程建设标准强制性条文（施工安全部分）。 2.6施工现场安全生产保证体系（DGJ08-903-2010）。 2.7建筑工程施工安全监理规程（DG/TJ08-2035-2008）。 2.8施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。 三、临时用电安全监理控制要点、检查方法、频率与措施 3.1安全监理的控制要点： 3.1.1外电防护：小于安全距离，又无防护措施，或防护措施不符合要求的，应要求施工单位按规范规定整改。 3.1.2接地与接零保护系统：①未采用TN－S系统的，要求施工单位停工整改，拒不整改的，向上海市安全质量监督站报告；②工作接地与重复接地不符合规范要求的，要求施工单位按规范规定整改；③专用保护接零设置不规范，要求施工单位按规范规定整改；④保护零线与工作零线混接的，要求施工单位停工整改。 3.1.3配电箱与开关箱：①不符合“三级配电、两级保护”要求的，要求施工单位停工整改；拒不整改的，向上海市安全质量监督站报告；②开关箱（末级）无漏电保护器或保护器失灵，要求施工单位按规范规定整改；③配电箱内无隔离开关的，要求施工单位按规范规定整改；④违反“一机、一闸、一漏、一箱”规定的，要求施工单位立即按规范规定整改，未整改前，局部暂时停止施工；⑤配电箱、开关箱安装位置不当，周围杂物多，不便于电工操作的，要求施工单位按规范规定整改；⑥配电箱、开关箱内闸具损坏或不符合规范规定的，要求施工单位按规范规定整改；⑦配电箱内多路配电无标记的或电箱下引出线混乱的，要求施工单位按规范规定整改；⑧配电箱、开关箱无门、无锁、无防雨措施的，要求施工单位按规范规定整改。 3.1.4现场照明：①照明专用回路无漏电保护器的，要求施工单位立即整改；②灯具金属外壳未作接零保护的，要求施工单位整改；③室内照明及灯具安装高度低于2.4m，且无漏电保护器的，要求施工单位整改；④手持照明灯具未使用36V及以下电源供电的，要求施工单位停止使用。 3.1.5配电线路：①电线老化，破皮处未包扎的，应停止供电、用绝缘胶布包扎后，方可供电使用；②配电线路过路，未采取保护措施的，要求施工单位整改；③架空线路（包括电杆、横担）不符合规范规定的，要求施工单位停工整改；④电缆线未使用五芯的，要求施工单位停止使用；⑤电缆架设或埋设不符合规范规定的，要求施工单位按规范规定整改。 3.1.6电器装置：①闸具、熔断器参数与设备容量不匹配，安