第3章-国际物流的分布.pptVIP

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第三章 国际物流的分布 第一节 世界主要航线 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。 承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。 航线形成因素 安全因素 指确定航线时应考虑自然界的种种现象等可能影响船舶航行安全的因素。 货运因素 指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。航线的开辟以航运企业经济效益最大化为目标，而货运因素将影响航运企业未来的经营收益水平，因此成为航线选择的重要因素。 港口因素 指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。 技术因素 指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。 海运航线按船舶的经营方式可分为 定期航线 使用固定船舶，以固定船期，航行固定的航线，靠泊固定港口。 定期航线又称为班轮航线，航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。 由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进出口企业选择使用。 案例 不定期航线 指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停泊不固定的港口。 不定期航线灵活多变，多以租船方式经营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。