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第33卷第8期 山 西 建 筑 Vd．33No．8 2007年3月 SH／LNXIARCHITECTURE Mar．2007·89· 文章编号：1009．6825{2007)08-00894)2 利用SAP2000对某结构进行内力分析 章汉东 罗周朝 卢雨乐 梁结构分析中的具体应用，可为同类结构的分析提供参考。 关键词：桥梁工程，结构分析，SAP2000应用 中图分类号：TU311．I 文献标识码：A 引言 设置9块横隔板，建立空间梁格有限元模型，共划分为175个节 点，246个空间梁单元，空间粱格有限元模型如图4所示[3I。 现有已架设好的6片40m的T粱，T梁材料混凝土标号采 用50号。混凝土抗拉设计强度为2．45MPa，T梁横向联系的横隔 板以及翼缘板已连接。现在T梁上设置轨道用来运输某一箱梁， 箱粱总重68t，现设置一个运输装置对该箱梁进行运输，T梁、横 隔板尺寸、T梁横向连接以及轨道布置运输箱梁情况如图I～图 3所示。为确保该运输方案能顺利完成，保证主梁的安全，基于通 图4 空间粱格有限元模型 图5 空间梁格模型各梁分担弯矩 用有限元程序软件SAP2000对该运输方案进行模拟分析，为该运 2活载计算 输方案提供理论依据¨，2』。 由于箱梁运输相当于移动的荷载施加在主梁上，因此按照影 响线采用动态加载法进行加载计算，模型计算各梁所分担的弯矩 如图5所示，主梁接近跨中翼缘板处的影响线如图6所示。 ≮!!!竺．支点横断面 卜———————t‘m㈣“ 注：箱梁重68l，T梁重103．6t。横隔梁间的钢板已经焊接． 图6 接近跨中翼缘板影响线 铰缝处钢筋部分已经焊接 圈l 箱梁运输装置布置图 3分析计算结果 60 ．计算是根据动态加载法，即运输箱梁从T梁的起点一直慢慢 208 ’卜■■ 208 移到T梁的另一端，从而相当于对T梁进行了时程分析，可得T 梁及翼缘板在运输箱梁移动的过程中得到最大的内力值，由于T 梁为简支，计算内力结果为对称的，故取T梁的一半，弯矩最大计 算结果见表1。 冀 表1中间T粱1／2主梁及翼缘板端部内力 断面位置 主梁弯矩最大值 翼缘板弯矩最大值 离主梁起点距离／m kN·rll kN·m J A 0(支点) 0 0 图2 箱粱及横隔板截面尺寸布置图 2 371．57 13．38