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第三部分 桥墩计算.doc
第三部分 :桥墩结构计算书
计 算:
复 核:
目 录
桥墩盖梁计算 0
1. 结构概况 0
2. 荷载计算 0
3. 荷载加载方式 4
4. 计算简图 7
5. 荷载组合 8
6. 盖梁计算 8
7. 墩柱强度验算 12
8. 桩基承载力验算 16
桥墩盖梁计算
结构概况
(1)采用柱式墩,墩径1.8m,柱距8.0m
(2)盖梁为矩形截面,宽x高:2.1x1.9m
(3)盖梁、桥墩为C40砼,桩基为C35混凝土
(4)半幅桥桥面宽24m,设置8片小箱梁,每片小箱梁下设四个支座
(5)墩柱高度约为9m
(6)桥面铺装10c m沥青铺装层,8cm现浇混凝土调平层
桥面结构布置如下图所示:
荷载计算
(1)恒载
混凝土容重按25~26.5KN/m3取值,沥青混凝土按24 KN/m3
现浇层重:0.08*23.2*26=48.3 kN/m
沥青混凝土铺装重:0.1*20.5*24=49.2kN/m
接缝重:0.7119*26=18.5kN/m
人行道:0.574*26=15.9kN/m
侧分带:0.25*2*20=10kN/m
防撞护栏:0.43*26.5=12.4kN/m
中墩处小箱梁自重反力:1021.3*2+938.8*2=7675.4kN
桥台处小箱梁自重反力:481.2*2+439.8*6=3601.2 kN
(2)活载
采用公路Ⅰ级,冲击系数1.36
中墩:
单列汽车反力为:713.9*1.36=970.9 KN
人群荷载反力为:107.5*3=322.5KN
桥台:
单列汽车反力为:483.4*1.36=657.4 KN
人群荷载反力为:40.9*3=122.7KN
(3)制动力
全联制动力计算如下:
偏安全考虑全桥制动力由两个中墩承受,一个桥墩承受的制动力为:495/2=247.5KN
(4)温度力
温度变化按20°考虑,混凝土收缩徐变按25°读考虑,支座距温度零点距离为30/2=15m,桥墩刚度偏安全取桥墩支座刚度,温度力计算如下:
(5)横桥向风力
单墩横桥向风力计算如下:
地表类别 A 地表粗燥系数α 0.12 基本风速V10 37.40 是否与活载组合 YES 墩 号 1 特 性 边墩 加载长度(m) 30 墩 高(m) 9.00 盖 梁 高(m) 0.00 主 梁 高(m) 1.60 护 栏 高(m) 1.80 受力中心高度Z 3.50 高度修正系数K1 1.17 设计基准风速Vd 25.00 静阵风系数Gv 1.27 静阵风风速Vg 31.75 阻力系数CH 1.30 迎风面积An 102 风力大小FH 84
(6)地震力
支座均采用板式橡胶支座,其中桥台处支座型号为GYZF4300x65,桥墩处支座型号为GYZ400x84,板式橡胶支座K=N×A×G/t,支座刚度计算如下表所示:
根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01——2008)进行E1纵、横桥向地震力计算,根据地质详勘报告,本场地的抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g,所属设计地震分组为第三组,本建筑场地的建筑场地类别为Ⅲ类,特征周期为0.65s,根据试算在E1地震下支座与主梁间已产生滑动,地震力计算时考虑上部结构地震力均由两个中墩承受,算出单墩上部结构地震力,再扣除桥台处支座摩阻力,即为实际单墩地震力。
纵桥向E1地震力计算所示:
墩 号 1 2 上部结构恒载 18182 18182 墩身自重 1821 1821 墩 高 9.000 9.000 承 台 高 0 0 墩身刚度 28144 28144 单位力F=1KN作用于墩顶时,用m法计算得出承台底中心位移为: 水平位移a 1.06E-05 1.06E-05 转角位移w 2.37E-06 2.37E-06 承台以上部分当作悬臂,不计桩的效应,单位力F=1KN作用于墩顶使墩顶产生的位移为: δ 3.55E-05 3.55E-05 综合计算得出墩身各地震参数为: 墩顶位移X0 6.75E-05 6.75E-05 1/2墩身位移X1/2 2.58E-05 2.58E-05 墩底位移X1 1.06E-05 1.06E-05 X10 1.000 1.000 X11 0.382 0.382 Xf 0.158 0.158 G0 18182 18182 G1 1821 1821 γ1 1.023 1.023 自振周期T 2.223 2.223 Tg 0.650 0.650 Ci 0.340 0.340 CS 1
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