北京奥运会前后出行交通情况的满意度调查与分析——基于北京海淀区居民的研究.pdfVIP

2009年第4期 N0 ．4．2009 (总第115期) 中国高新技术企业 Chinesehi—techentemri~, (CumulativetyNO．115) 北京奥运会前后出行交通情况的满意度调查与分析 基于北京海淀区居 民的研究 杨秋萍，郭姣辰 (中国人民大学劳动人事学院，北京 100000) 摘要：文章就北京市海淀区居民对奥运前后交通出行情况的满意度进行了问卷调查，对调查数据进行了对比分 析，并对其影响因素进行了讨论，从而得出了一些结论。文章希望通过对研究结论进行合理推广，为北京交通的 运行提出对策性建议，促进交通事业的良性发展。 关键词：奥运前后；交通情况；居 民满意度 中图分类号 ：U491 文献标识码：A 文章编号 ：1009—2374 (2009)04—0173—03 北京作为第29届奥运会的主办城市，也是我国城市机 单双号限行就是最常见的短期交通需求管理办法。另外， 动化发展表现最为明显的城市，由于城市机动化水平 的提 其他国家不仅仅是奥运期间，有时候为了解决交通拥挤或 高，而综合交通设施又不是很完善 ，北京的交通 问题一直 者环境污染问题也会在平常实施单双号限行。在实施单双 很严峻，交通拥挤 的程度也很严重 。为 了改善这一状况 ， 号限行的交通管制措施后，北京交通状况有了一定的改善。 保障奥运的顺利进行，北京在交通方面做出了巨大的努力。 北京市在2008年9月20日取消 “单双号限行 ”之后 ，又于 这一过程可 以分为三个阶段来分析 ：奥运前、奥运 中、 2008年 1O月11日至2009年4月11日试行 “按尾号限行”。2008 奥运后。在奥运赛前的较长一段时间里 ，北京采用 了长期 年9月市环保局进行的 绿《色奥运专项调查项 目研究报告》 交通需求管理策略，改变居民的出行方式，鼓励居民采用 中显示，有六成北京市民希望在奥运期间继续实施机动车 公共交通工具 ，优化交通出行结构 ，逐步控制交通 出行总 限行等环保措施 。另一方面，截至10月6日，共有6000余网 量 ，使交通出行时空分布更加均衡 。通过长期策略，达到 友参加了人民网的网上投票。其中，93．1％的网友认为私车 减少奥运期 间的背景交通量的 目的。在奥运会举办期 间， 限行应提交人大审议通过后执行 ；4．5％人认为这项决策应 北京采用了短期交通需求管理策略，削减部分非必要出行， 举行听证会通过后执行 ；仅有2．4％的网友认为限行可 以由 在尽量少地干扰居民正常出行需求的原则下，充分保障奥 政府发布行政命令执行。本文的调查也特别关注了普通居 运交通的畅通。在奥运之后，继续借助这一契机的推动， 民对于这一政策的支持程度。 全面规划建设交通基础设施，构建完善的城市综合交通体 由于奥运会的大幕落下不久 ，有关奥运交通情况及居 系，对解决北京长远的交通问题具有十分重要的意义，这 民对其态度的专业研究还非常少见，仅存的现有文献也多 也将为保证北京经济社会的持续快速发展奠定了强有力的 是就奥运交通方案的实施和当时效果进行陈述和评价。于 交通运输基础 。本文的调查首先假设奥运期间的交通状况 是本文在两方面做出了创新：一是从居民的角度出发，调 得到了有效改善，从当时的结果来看，这一假设是成立的。 查其对奥运前后交通出行情况的满意度，相对于从交通方 从这一前提出发，本文对奥运前和奥运后的满意度进行了 案出发的研究变换了思考角度；二是将奥运前后的情况做 对比分析并得 出结论。 了对 比分析 ，比起直接研究奥运期 间的情况 ，扩展 了研究 奥运 的成功举办表 明，北京城市交通的改善是奥运成 范围，有助于得出更具说服力的结论。 功举办各项工作 中表现 比较突出的部分 。在奥运后 ，北京 一 、 方法 交通形势依然面临着巨大的需求压力 。短期看 ，限行后的 需求