交通管理和控制考试重点.docVIP

交通管理与控制 1.①交通管理：对道路上的行车、停车、行人和道路的使用，执行交通法规的“执法管理”， 并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。 ②交通控制：依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人 的通行。 2.①交通系统管理：是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市 交通运输系统的多个组成部分。 ②交通需求管理：通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的 3.绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。用公式表示为： 4.①绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯 的起点或中点的时间之差。 ②相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。相对时差等于 两个信号绝对时差之差。 5.①信号相位：在信号控制交叉口，其每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同 方向所显示不同灯色的组合 ②相位方案：是在一信号周期内，安排了若干种控制状态（每一种控制状态对某些方向的 车辆或行人配给通行权），并合理地安排了这些控制状态的显示次序。（或者 说：对信号轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定） 6.①交通行政管理：政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务进行的决策、 计划、组织、领导、监督、和控制等的处理、协调活动。 ②交通秩序管理：按照交通法规对道路上的车流、人流，交通有关的活动进行引导、限制、 和组织协调 7.智能交通运输系统：对运用当代高新技术提高交通运输效率、增强交通安全性的一系列先 进技术或技术集成系统的一个统称 8.①道路交通标志：用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定的交通管理信息的一 种管理设施。 ②道路交通标线：由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓 标等构成的交通安全设施 SCATS性质特点及优选配时方案的主要环节。 性质特点：SCATS系统的特点是控制容量大、很灵活。（是一种实时自适应控制系统） 优选配时方案的主要环节： ①子系统的划分与合并 ②信号周期时长的选择 ③绿信比方案的选择 ④绿时差方案的选择 交通所带来的问题 ①安全问题：交通事故造成人员伤亡 ②能源问题：消耗不可再生能源 ③土地问题：大量用地用于建设道路，城市用地严重不足 ④环境问题：主要为大气污染、噪声污染 交通管理发展四阶段 ①传统交通管理 ②交通系统管理 ③交通需求管理 ④智能化交通管理 老旧车报废标准制定 ①累计行驶里程达规定者 ②使用年限达规定者 ③车辆严重损坏，技术状况低劣，无法修补者 ④车型淘汰，已无配件来源 ⑤长期使用，耗油量超出国家定型车出厂标准值的15%者 ⑥经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的 ⑦经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排 放标准的 机动车行驶秩序管理的内容 ①分道行驶 ②最高车速 ③驾驶规则 14.道路交通标志的设计原则 总原则：易于辨认，便于记忆 决定视认性的三要素： 形状：菱角越多，视认性越差。 颜色：从视觉清晰度和心理效果考虑。 图符 图符是文字、符号及图案的简称。 要求：文字具有简洁性和准确性，符号具有直观性和单义性，图案具有形象性和通俗性 15.常规公共交通优先通行管理的内容几方面 ①公交车专用车道 ②公交车专用街 ③公交车专用道路 ④公交车专用进口车道 ⑤公交车、自行车专用车道 ⑥交通信号的公交车优先控制 ⑦公交车转弯优先 ⑧车站设置和换乘衔接优化 ⑨公交车辆运营智能管理 交通需求管理的基本理