第9章 国际货物运输保险.ppt

保险概述 货物的运输保险 保险实务 海运货物保险承保范围全图 ▲实际全损（actual total loss） 该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。 ▲推定全损（constructive total loss ） 被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。 ▲单独海损（particular average） 除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。 ▲共同海损 （general average） 在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 根据惯例,共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（general average contribution）。 构成共同海损的条件 船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在； 船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的； 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 常见共同海损的类型 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。 费用--施救费用和救助费用 施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。 救助费用（salvage charges）是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。 中国海运货物保险条款 基本险的责任范围 除外责任 责任起讫期限 一般附加险(11种)（General Additional Risk） T.P.N.D?(Theft, Pilferge and Non-Delivery 偷窃、提货不着险)? ??? R.F.W.D?(Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险）? ??? Risks of Shortage??（短量险） Inter-Mixture Contamination Risks?（混杂沾污险) Leakage Risks? ?（渗漏险） Clash Breakage Risk? （破损、破碎险）? Taint of Odour Risks（串味险） Sweating Heating Risk? （受潮受热险） Hook Damage Risks? （钩损险） Rust Risk? （锈损险）? Breakage of Packing Risks? （包装破损险） ? ?? 除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗,本质缺陷,特性以及市价跌落,运输延迟所引起的损失或费用 属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任. 承保责任起讫期限 1.采用“仓对仓条款”； 2.当货物从目的港的海轮卸离时起满 60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止； 3.在保险期内被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始运转时终止； 4.当货物在运至载明的目的港之前的某一仓库发生分配、分派情况，则保险责任在货物运抵该仓库终止。 “仓对仓条款” （Warehouse to Warehouse Clause W/W） 保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）