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沥青稳定碎石基层ATB-25混合料配合比设计与施工质量控制（2008年第3期 总第107期） ? 更新时间：[2009-01-04] 字体：大 中 小 (福建省交通科学技术研究所，福州 350004) 摘 要沥青稳定碎石基层ATB-25路面结构在我省重载交通上的应用尚属起步阶段。本文以龙长高速公路沥青稳定碎石基层ATB-25为例，对原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面进行论述，以期为今后沥青稳定碎石基层ATB-25在我省高速公路的推广应用提供借鉴。 关键词 高速公路 沥青稳定碎石基层 配合比设计 施工 质量控制 1 引言 国际上绝大部分国家早在20世纪70年代起，就采用柔性基层——沥青稳定碎石作为重载交通路段的常用的路面结构。沥青稳定碎石属于粘弹性材料，韧性强，有一定的自愈能力，对反射裂缝有较好的抑制。在柔性基层路面结构中，基层层底的拉应力较大，在弯拉应力的反复作用下出现层底疲劳开裂的可能性也最大，因此要求具有很好的耐久性，特别具有优良的抗疲劳性能，而且作为承重层要求有一定的抗车辙能力。在路面结构中，将路面上面层设计为功能层，将中下面层、基层设计为结构的承重层。有关资料证明，柔性基层路面的破坏一般始于面层，由于面层的车辙、开裂等破坏从上到下顺序发展、延伸。对于柔性基层路面内部出现的微小裂缝往往能够自愈，而不致于象