汽车地盘试题.docVIP

1 驱动防滑转系统是通过调节 （驱动车轮的牵引力） 来实现驱动车轮滑转控制的。 2车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车弹性支撑元件，的悬架是（被动式）悬架。 3仅对减震器的阻尼进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（半主动悬架）。 4 悬架系统的调节方式有（机械式）和（电子式）两种。 5 电控自动变速器主要由（液力变矩器）、（齿轮变速机构）、（换挡执行机构）、（液压控制系统）和（电子控制系统）五大部分组成。 6 典型的液力变矩器是由（泵轮）、（涡轮）、（导轮）组成。（泵轮）是液力变矩器的输入元件， （涡轮）是液力变矩器的输出元件。 7 评价制动效能的主要评价指标有（制动距离）、（制动时间）、（制动减速度）。 8 电控ABS由（传感器）、（电子控制元件）、（执行器）组成。 9 ABS系统是防止制动时车轮抱死（滑移），ASR是防止驱动车轮原地不动而不停的（滑转）。 二、 1 液力自动变速器的缩写为（ AT ） AT MT CVT TCS 2 手动机械变速器的缩写为（MT ） AT MT CVT TCS 3 无级变速器的缩写为（CVT ） AT MT CVT TCS 4 牵引力控制系统的的缩写为（ TCS ） AT MT CVT TCS 5 防抱死制动系统的的缩写为（ ABS ） ABS ASR CVT TCS 6电控驱动防滑控制系统的的缩写为（ASR ） ABS ASR CVT TCS 三、 1 ABS是在制动过程中通过调节制动的轮缸的自动压力使作用于车轮的制动力矩受到控件，而将车轮的滑动率控制在比较理想的范围。（ 对 ） 2 ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵性。（ 对 ） 3 转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制（ 对 ） 4 理想的动力转向系统应在高速时助力作用大，以保持驾驶员有足够的路感。（ 错 ） 正确的是：理想的动力转向系统应在高速时无助力或助力很小，以保持驾驶员有足够的路感 5 动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性。（ 对 ） 6 理想的动力转向系统应在停车和低速时能提供足够的助力（ 对 ） 四、 一.汽车底盘电子控制与液压控制相比具有那些明显的优势？ 1 实现复杂多样的控制功能 2 极大地简化结构，减少生产投资及种种困难 3 由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性 4 实现整体控制，进一步简化控制结构 5 较容易实现手动---自动于一体的自动变速器 二.目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1 减少体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装 2 开发一种系统适应多种车型的回流泵系统 3 改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度 4 软件重视改变算法，提高运算速度 5 逐渐推广应用ABS+ASR相结合的系统 6 汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验 7 ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向 三.ASR的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性 四.悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和不平路面传给车身的冲击，并减弱由此引起的振动，以保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性 五.简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？ 电控ABS的核心是ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就像普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死 六.防滑转控制的方式有那几种？ 发动机输出功率控制，驱动轮制动控制，同时控制发动机输出功率和驱动轮控制，防滑差速锁控制，差速锁与发动机输出功率综合控制 七.对转向系统有那些要求？ 1 优越的操纵性 2 合适的转向力 3 平顺的回转性能 4要有随动作用 5 减小从道路表面传来的冲击 6 工作可靠 第 1 页 共 2 页