保康至宜昌高速公路工程地质选线的研究.pdfVIP

西北大学学报(自然科学版) 2010年6月，第40卷专辑，Jun．，2010，V01．40，S．I． ofNorthwest Science Journal University(NaturalEdition) 力熙W 保康至宜昌高速公路工程地质选线研究 陈慈河，卢耀军 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056) 摘要：目的探研在工程可行性研究阶段，通过工程地质选线的方法。方法 以保康至宜昌高速公 路为例，在工程可行性研究阶段，通过工程地质选线。结果初步查明了区内两大方案的地形地质 情况。结论该研究为工程选线提供技术支持，避开大型地质病害，节省工程造价，提高经济效益， 保障公路建设及运营期间人员、车辆安全，为创建和谐社会、创造安全行车环境提供现实意义。 关键词：高速；地形地质；评价；比选 中图分类号：U212．35文献标识码：A 文章编号：1000-274X(2010)03-0249-03 以北路段属构造侵蚀中等切割中低山地貌区，以南 1 工程概况 路段属构造侵蚀浅切割低山地貌区。 2．2地层岩性 保康至宜昌高速公路足湖北省骨架公路网中的 K线方案K45一K56主要为奥陶系灰岩、生物 第五纵老河口至宜昌高速公路的一部分，也是 碎屑灰岩。K56一K63主要为志留系页岩、粉砂质页 2009--2012年湖北省高速公路行动计划中第五纵岩，K63一K143主要分布白垩系泥质砂岩、砾岩等； 的重要组成。 A线方案分布奥陶系灰岩，偶夹志留系页岩、泥灰 ‘1J 本项目由北往南，从保康县马良镇附近南下至 徊o 宜昌，主要有两个大走廊带方案，分别是沿沮水河布 2．3地质构造及地震 设的K线方案(K45一K143)和沿省道保宜线布设项目区分属黄陵背斜及远安地堑2个地质构造 的A线方案(AK45一AKl26)，K线方案长98km，A 单元，其中K线北部及A线位于黄陵背斜东翼，K线 线方案长81km。路线在选线过程中，结合地形地 中南部位于远安地堑内。区内发育断裂主要为通城 质条件。充分考虑了不良地质分布，提出了合理的路 河断裂及远安断裂，两大断裂带主体构造规模巨大， 线方案。 呈北西向展布，形成了控制远安地堑的东西边界，次 级断裂发育。本项目主要沿沮水河西岸布线，依据断 2区域地质概况 裂分布形态、构造特征，判定识别两大断裂带与本项 目线位均有一定距离，对本项目工程建设影响较小。 2．1地形地貌 区内地震动峰值加速度为0．05g，特征频率周期为 o-35 项目区属东部江汉平原向鄂西部山区过渡的地 8，根据国家地震局发布的中国地震烈度区划，区 带，从南至北海拔逐渐上升。地面标高140一 内地震烈度为Ⅵ度，场地工程地质条件较好。 l 500 m，山体平均坡度约320。依据区内地面绝对 高程，结合实地地貌，可将项目区划分为构造侵蚀中 3路线方案工程地质评价与比选 等切割中低山地貌区、构造侵蚀浅切割低山地貌区、 剥蚀堆积低山一丘陵地貌区3个地貌单元。K线方 3．1路线方案工程地质评价 3．1．1 K线方案 案处于剥蚀堆积低山一丘陵地貌区，A线方案AK70 K45一K64地处山区