国内某城市地铁工程耐久性设计方案探讨.pdfVIP

2011矩 地下 工程与 隧道 20“ 增刊2 UNDERCROUNDENGINEERINGANDTUNNELS 2 Suppl 国内某城市地铁工程的耐久性设计方案探讨 丁玉乔 (中铁二院地下铁道设计研究院) 摘要：本文通过对国内外常用的混凝土结构耐久性设计方案的调研，结合地铁工程结构的特点 及国内某城市地铁隧道腐蚀的情况，提出了高性能混凝土和常规强度等级混凝土+防腐涂料或外 加剂的设计方案。由于该工程正在设计进程中，文中方案仅供业界探讨。 关键词：地铁工程；混凝土结构；耐久性设计；腐蚀；设计方案 目前，我国土木工程混凝土结构耐久性现状不 来看，这一点是完全可行的。 容乐观。2009年，国家对宝成、成昆、达成线既有铁 2)严格控制混凝土的出机温度和浇筑温度。 路隧道和部分高速公路隧道进行调查，主要病害有 可以采取如下办法：降低原料温度，在搅拌混凝土 衬砌结构开裂、化学腐蚀、因质量缺陷和围岩松动 时加冰块冷却，生产混凝土时避开当天高温时段， 发生落拱、底部翻浆冒泥、漏水及衬砌混凝土剥落 对搅拌运输车罐体、泵送管道采取保温和冷却措施。 等。统计数据表明，由混凝土结构腐蚀所造成的经 3)尽量使用低热或中热水泥。 济损失一般可达国民经济总产值(GDP)的2％～ 4)在混凝土中掺加具有减水、增塑、缓凝等作 4％。因此，必须对混凝土结构耐久性问题引起高度 用的外加剂，改善混凝土流动性、保水性，降低水化 的重视。 热，推迟热峰出现时间。 5)合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于 1 目前采用的混凝土结构耐久性设计方案 散热，减小约束。 目前，国内外工程界主要采用两种混凝土结构 6)加强混凝土养护。混凝土浇筑后，及时用湿 耐久性的设计方案：一是采用高性能混凝土，将提 润的草帘、麻片等覆盖，并注意浇水养护，适当延长 高混凝土的抗渗性和抗裂性作为主要途径，通过采 养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。 用复合胶凝材料、降低水胶比和减少用水量的办法 1．2 常规强度等级混凝土+防腐涂料或外加剂 来显著提高混凝土的抗裂性，由此得到的混凝土强 经调研，本方案主要有以下几种形式： 度等级经检测通常会很高；二是采用常规强度等级 1)低胶凝材料用量混凝土+粘度改性剂，可节 混凝土+防腐涂料或外加剂。 省大量胶凝材料用量(50～100krVm3)，最终降低原 1．1高性能混凝土 材料成本，却可得到接近甚至优于采用更高胶凝材 对于高性能混凝土来说，水化热和温度变化引 料用量配制的普通自密实混凝土。 起的裂缝是需要重点研究的问题，其根本措施是控 2)在混凝土传统组分中掺加水泥基渗透结晶 制混凝土内部和外表面的温度差。主要有以下几 型防水剂，或在外部涂敷一层水泥基渗透结晶型防 方面措施： 水涂料；在潮湿条件或水中养护条件下，以水为载 1)充分利用混凝土后期强度，减少水泥用量， 体，通过渗透作用，使渗透结晶材料中的特殊活性 降低水胶比，从而降低温度差，可用56d或90d抗 化学物质在混凝土微孔及毛细孔