大道通畅帅乡新途——江津区交通运输“十二五”规划访谈.docVIP

大道通畅帅乡新途——江津区交通运输“十二五”规划访谈 2011-10-08　　《重庆交通》　　刘正林 王克 【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979 　　江津是聂荣臻元帅故乡,是市委、市政府确定的全市六大区域性中心城市之一。近年来，特别是“十一五”期间，江津区抓住“314”总体部署、国发3 号文件等重大历史性机遇，坚持科学发展，开拓创新，全力实施“三大战略”和建设“畅通江津”，交通运输实现跨越式发展，支撑了全区经济社会快速发展。 　　2011 年8 月16 日，市委、市政府出台《关于加快江津、合川、永川经济社会发展的决定》（以下简称《决定》），《决定》指出，江津要“构建长江上游地区综合交通枢纽重要组成部分”。那么，“十二五”期间，江津交通发展如何继往开来，再谱新篇？本刊记者与江津区交委党组书记、主任夏昭禄进行了访谈。 　　《重庆交通》：请问，“十一五”期间，江津交通实现跨越式发展，主要取得了哪些成就？ 　　夏昭禄：“十一五”时期，江津交通坚持大投入、大发展、快发展，探索出具有江津特色的“融城、带乡、兴水加服务”的交通发展模式，改写了“三大历史”：一是外环高速江津段、渝泸高速一期工程建成通车，改写江津无高速公路的历史；二是建成九龙纸业集装箱码头和渝西首个公用集装箱码头——港九重件码头，改写了江津水运无集装箱的历史；三是实现几江、德感和双福“三地”城市公交同城发展，改写了江津无城市公交的历史。同时，提前两年实现镇街通畅、行政村通达“双百”目标，连续14 年荣获全市公路工作目标考核一等奖，成为重庆市农村公路发展的“一面旗帜”。交通事业的快速发展，为江津建设千亿工业强区、区域性中心城市和统筹城乡发展提供了坚强支撑。 　　《重庆交通》：过去五年，江津交通事业发展，如果说可用创新、突破和跨越等主题词来表述，那么“十二五”，又将确定怎样的发展目标？ 　　夏昭禄：经过“十一五”时期的快速发展，江津交通仍处在爬坡上坎、攻坚克难的关键时期，需要进一步加大力度，努力实现大提速、大发展、大跨越。 　　《决定》给予江津“六大定位”、“七大任务”，关于交通方面，最直接的定位是“长江上游重要的港口城市”，最直接的任务是建设“区域性综合交通枢纽”，其他定位和任务，都需要交通运输发展提供支撑。 　　根据《决定》的定位和要求，以及全市综合交通运输“十二五”发展规划，江津区确定“十二五”交通发展的总体目标是：以通道建设为重点、城市骨架为核心、统筹城乡为根本，加快形成“半小时主城、一小时周边” 　　综合交通骨干网络，建成区域性综合交通枢纽。基本实现交通设施网络化、运输方式衔接紧密化、安全应急可靠化、出境通道畅通化，初步建成长江上游地区综合交通枢纽的重要组成部分和西部地区重要物流中心之一。 　　《重庆交通》：《决定》提出，江津“建设区域性综合交通枢纽”、“建设长江上游重要的港口城市”，具体包括哪些内容？ 　　夏昭禄：“构建长江上游地区综合交通枢纽重要组成部分”，这既是《决定》对江津交通发展的总体定位，也是江津交通发展的总体要求。 　　《决定》提出，“‘十二五’时期，建成重庆三环高速江津段、渝泸高速江津段二期、江津至重庆主城快捷通道、滨江新城至双福至西永大学城快速通道以及江津至璧山、巴南等周边区县的快速干道；加快建设江津至贵州（习水）高速公路，研究论证重庆—江津—永川—泸州高速公路；建成迎宾、几江长江大桥，争取将白沙、五举沱、油溪长江大桥列入国家长江干流过江通道规划；加快成渝铁路江津段改造，建设渝黔铁路新线江津段、轨道交通5 号线江津段，推进渝长铁路江津段、渝昆铁路江津段、重庆铁路东南环线、重庆至江津城市铁路前期工作并力争开工建设。加大江津境内国、省道公路建设和改造投入力度。规划建设几江、双福、滨江新城、珞璜换乘枢纽，开通重庆主城到双福公共交通。” 　　《决定》要求，“建设长江上游重要的港口城市和市级物流枢纽。加快建设仁沱等大型枢纽港区，推进猫儿沱、兰家沱、油溪、白沙、滩盘、石门、朱杨等港口码头提档升级，到2015 年港口吞吐能力达2600 万吨、集装箱年通过能力40 万标箱。加快建设进出港通道，实施长江干道、綦河航道综合整治，实现水公铁无缝联接。” 　　《决定》还提出，“支持江津在全市率先实现村村通客车”。上述内容，涉及交通建设项目13 个，项目总投资近1000 亿元。 　　《重庆交通》：江津建设“区域性综合交通枢纽”、“长江上游重要的港口城市”，请问公路水路交通将重点抓好哪些项目？ 　　夏昭禄：根据《决定》定位要求和全市公路水路交通“十二五”发展规划要求，区交委提出江津交通“十二五”发展目标和工作重点，主要包括