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第19卷增刊 。n、熟絮.熹Ⅲ熙M voll9suppl.1999¨
POWERENGINEERING
老机组改造的技术形式研究与实践
徐士民 商中福
(哈尔滨汽轮机厂御B岔司150040啥尔滨大宄鼢
眙尔滨动力设备般盼公司150040哈尔滨大_兜啪
【摘要】通过对老机纽改造的技术形式研究,介绍了改造的多种技术形式,并i』c行厂改造实践
获得了较高的经济效益,可以借鉴和推广。
关键词机组改造研究实践
O前言
多年来,我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造,这是因为.在我国
供电系统中,一些中低参数、小容量的蒸汽发电机组还在运行,这些机组的热效率很低.且
大多都属超期服役,如果将其在短期内全部拆除,这从经济上和电力需要上义是不现实的。
同时,一些早期安装的高参数机组,如100~200Mw容量机组,由于受当时水平的限制,苴
运行时间较氏,已接近或达到额定寿命(10万运行小时),这蝗机组都存在着效率低、煤耗高
的问题。
因此,将中低参数机组改造为既发电、又供热的“热电联产”机组,供牛产和生活用汽
需要:同时用现代科学技术进行改造和翻新老机组,使老机组焕发出青春。机组通过改造不
仅可以人大降低煤耗.提高机组的经济性,而且可以提高可靠性和延K机组的寿命,这一措
施无疑有着无法估量的深远意义和较高的经济价值。
l老机组改造的技术形式研究
汽轮机改造有多种技术形式,必须对具体问题具体分析,综合考虑,达到改造的目的。
1.1通流部分现代化改造
随着现代科学技术的快速发展和设计方法的不断完善,汽轮机设计水平较过去有了很大
提高,全新高教新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶
片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶型设计等新技术都在各制
造厂新产品开发中成功应用。这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势.通过采用这些先进
技术来改造老机组将使机组的经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组的水平。
这也是国外电站行业发展的~个显著特点。冈此近几年来,各制造厂都在努力开展机组改造
工作。其中200聃机组改造已全面展开,』f取得了很人成绩,为以后机组通流改造积累了很
多经验。
1.2抽汽改造
汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加人面积或利用汽缸开孔增加抽汽,供生产和生活
需要,实现热电联产。而联通管开孔(如100Mw机组)抽汽也是一种特殊形式。
采用较多和较容易实现的是非调整抽汽改造,要求抽汽量不大,且比较稳定,抽汽压力
允许有一定的波动,抽汽量和抽汽参数可以通过凋整进汽量而小范围调整,这种改造最简单
易行,费用也低,但供汽量小,热能利用率不够高。对于机组本身的具体情况,有时也可改
造成可调整抽汽,这种改造完全变成抽汽机组,实现热电联产,以热定屯,经济价值较高,
综台效益及社会效盏明显,也值得推广。
联通管打孔抽汽也较易改为可调整抽汽,机招加装调节阀,在热负荷较大及变化幅度较
丈的情况下可实现稳定的供汽参数。
有一种改造方式是将抽汽后隔板堵掉一定面积,流过的蒸汽满足加热器和转子冷却要
求。这种改造亦简单易行,供汽量更大,但要求供汽量要比较稳定。当然如果热负荷很稳定、
量叉很大,也可改造为背压机组运{i,这是另外一种形式的技术改造。
总之,进行抽汽改造实现热电联产,既供热义发电,是节约能源的有效途径,是目前采
用较多的一种机组技术改造形式。
1.3改造为背压机组
由于改造机组以供汽为主,发电为辅,供汽负荷稳定且不要求冷凝工况运行,:j云热负荷
时机组停运,此时可将机组改造为背压机组,这样可以保证机组改造获得最佳经济效益。背
压可根据热负荷来确定,根据熟力核算确定排汽口位置,将以后的各级拆除。调节系统仍可
采用原系统适当进行调整。这种改造适用于生产均衡的工业企业供热或集中供热系统。
1.4改造为低真空运行机组
凝汽机组改造为低真空循环水供热亦即将凝汽器循环水系统略加修改,增设管路及热水
泵等设备,并与外部热水网相连接,在机组运行时,将凝汽器真空由正常值降低到实际要求
值,使其排汽压力和温度相应地升高,从而使循环水出口温度升高到4
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