动车组车体快速设计系统研究与优化.pdfVIP

第36卷第3期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．36No·3 文章编号：1673·9590(2015)03—0043—05 动车组车体快速设计系统研究与优化 米小珍1，苏允飞2，王枫3 (1．大连交通大学交通运输S-程学院，辽宁大连116028；2．大连交通大学机械工程学院，辽宁大连 116028；3．大连交通大学现代轨道交通研究院，辽宁大连116028)采 摘要：对动车组车体快速设计系统的模型参数化、程序设计及实现进行研究．采用基于骨架自顶向下、模 Stu- dio开发环境，完成车体快速设计系统的开发和系统优化．指出系统程序优化的重点主要在于车窗车门部 分快速设计的程序实现，并提出基于代码调整和算法结构两个层级的优化策略，代码调整方法通过调用自 定义函数的方法来优化车窗车门程序，算法结构方法从程序逻辑结构的角度对车门程序进行了优化．最后对比 分析了两种方法的优缺点，确定在动车组车体快速设计系统程序设计过程中采用函数调用的方法更加合适． 关键词：动车组车体；快速设计；系统优化；参数化 文献标识码：A 0 引言 反应了产品设计思想．选择不同方法建立模型树 结构、模型参数及尺寸，程序结构与实现方法也不 动车组的引进为我国铁路客运带来更大的发 尽相同．与简单模型不同，复杂模型中参数化建模 展空间，如何在成熟车型基础上快速开发新的车 型系列、缩短产品开发周期、快速响应市场变化、 占据了更为重要的位置，直接影响系统程序设计 降低成本、提高经济效益，是企业面l临的重要挑 和程序质量，优质的程序可读性及稳定性好、易于 战．动车组车体是大型装配体结构，其三维模型具 管理，且方便系统的后续开发与维护．因此，在参 有信息量大、结构复杂和参数多等特点．采用基于 数化模型成功创建及系统正确实现后，对系统程 骨架的自顶向下¨。J、模块化、参数化及Pro／Pro— 序作进一步的优化是非常必要的． gram设计方法创建车体参数化模型H。J，创建具 本文在Pro／Engineer环境下，通过参数化建 有多层骨架体系结构的多模块参数化车体组件， 模配合Pro／Program二次开发方法实现了车体模 建立该模型各模块各层级骨架关联关系，利用 型的快速创建，并借助Pro／Toolkit二次开发[8。2] Pro／Program和骨架参数分别控制多模板车窗的 工具及Visual Studio开发环境，完成了车体快速 自由组合，并确保整个组件结构的变化一致性，可 设计系统的开发和系统优化． 以保证车体快速设计中模型的正确再生． 在对车体进行快速设计开发中，参数化模型 1 动车组车体快速设计系统研究 需要具备组件协同变型的功能，即当改变顶层结 1．1车体快速设计系统实现方法 构尺寸时，底层的相关结构尺寸同步变化，亦可理 快速设计系统主要通过参数化建模配合 解为设计信息在整个组件中正确传递；同时参数 化模型要满足车窗、车门等数量及结构随着列车 Pro／Toolkit二次开发的方法来实现．参数化建模 编组的不同呈现出多样性的特点．参数化模型建