2010年卡车市.docVIP

2010年上半年轻型卡车市场特征扫描 ? ????? A、高端轻卡成为2010年商用车市场的亮点 ?????? 多年来附加值较高的高端轻卡是一座尚未被挖掘的金矿，近二年好象被众轻卡车企突然地被发现了，于是就一窝风地上高端轻卡。2005年高端轻卡市场销量只有5万多辆，其市场份额只占整体轻卡市场的5%左右。预期到2010年，将增加到10余万辆，其市场份额可能占到整体轻卡市场的7-8%上下。以江淮高端轻卡帅铃系列为例：其销量占其轻卡总销量的比例在不断攀升，去年江淮轻卡销售15万辆，其中帅铃1万多辆，不足10%。今年江淮轻卡的目标是20万辆，帅铃则锁定在3万辆，销量比重提升到15%。这意味着，各轻卡企业在高端轻卡市场上会有更多地投入和动作。 ?????? 由此可见，这是个潜在的巨大市场，更是个有待进一步开拓市场与挖掘的矿藏。从笔者从事汽车产品及市场研究近三十年的经验看，有如下因素使然。 ????? 1．国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。轻卡作为一种生产资料，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动运输行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。 ????? 2．目前的中国经济结构所限，产业结构调整不到位，经济增长方式粗放，对于城市、城际物流用车市场来说，竞争远没到车型类别很细化的程度。如表现在物流用车考虑最多的是价格和使用经济性，所以中低端产品占了很大份额，城市、城际物流用车目前大多数还用的是中低端产品，高端增长非常缓慢，这和近年来中国经济整体水平息息相关。随着中国各行各业面临着各种调整、改革，中国经济整体向前发展的趋势不可逆转性，整体经济的充分调整、发展，对于高端物流用车来说，安全、环保和高效的物流用车是未来市场最主要的车型，舒适、环保、经济、安全的城市高端物流用车，需求还远远没有释放出来。可以预见未来中国城市高端物流用车前景异常广阔，高端轻卡市场冀望经济的发展。轻型卡车正逐步向多样化、专业化方向发展，轻卡用户对车型的选择越来越理性。 ????? ????? 3．目前，四轮农用车市场逐渐扩大到中低端轻卡，而中端轻卡用户更多地向高端轻卡转化，中国社会卡车市场的不断进化，将最终带来高端轻卡的繁荣。 ????? 4．计重收费与国、国IV标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变，特别是在二、三级市场，中型卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的重型卡车、大吨位中高端与高端轻卡所蚕食，大吨位的中高端、高端轻卡将成为市场需求的主流和主力产品。建设低碳环保的绿色社会，市场在呼唤高端轻卡。 ????? 5．一个社会或一个企业整体有条件有能力实现高效、舒适、安全、环保，对驾驶者更人性化，那时候，物流运输将必定选择其高端产品。高端轻卡的大客户除了特种行业外，还有一些市政用车及重视运输安全、舒适的企业事单位会更多采购高端轻卡。如在一些特殊领域，由于对车辆性能要求较高，对产品的可靠性、连续运作及操作时间都有着很高的要求，因此迫切需求高端专用与改装车。轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会的大势所趋。在这一市场大背景之下，实行分品系营销，是近年来轻卡业内出现的市场营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户群体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等轻卡企业的重要营销举措。 ????? 6．近年来，随着社会经济发展，城市运输行业生机勃勃，国家对车辆的排放标准也逐渐提高，这使得运输部门对用车标准的提高，对高运营效率的追求和对自身品牌形象的重视，作为物流运输主力军的轻型卡车不得不与时俱进，低端经济型轻卡的价格优势不在。而高端轻卡凭其在动力性、制动性、操纵性、承载性、安全舒适性等各大指标的优势为开拓市场在性能、安全、环保、操控性上做足文章，高端轻卡将成为各大轻卡企业竞相角逐的重点。 ????? 7．物流向高端化、数字化发展是必然趋势，这势必要求运输工具也要与之相匹配。物流企业和从事短途运输行业的个人，对运输工具的性能、配置等方面的要求逐渐提高。企业正努力引导中低端轻卡市场的部分用户进入高端市场，占据市场份额。对于轻卡用户而言，车辆就是挣钱的机器。作为生产资料的轻卡必须具有较高的出勤率和承载力。低端轻卡虽然具有价格上的优势，但是其维护成本和性能配置已渐渐不能契合目前用户对车辆高使用率和高品质的需求了。目前，用户在购车时价格已不是唯一因素，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、性能和安全等方面因素，车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标。