【论文】汽车物流与供应链管理研究.pdfVIP

2009年 第5期 经管空间 汽车物流与供应链管理研究 文/庄颖 摘 要：世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商或者领 头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流。80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。高速增长的中国汽车工业刚刚开始触 及汽车供应链管理的边缘，因此，对这方面的探索是十分有益的。 关键词：汽车物流；供应链；物流创新 中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2009）05-0026-01 一、供应链管理环境下的汽车物流创新 信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为 1.面向客户，流程重组在供应链管理模式发展过程中，强调 管理的重点及难点。良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得 跨企业的资源整合，使客户关系的维持和管理——即售后物流变 了客户普遍的尊敬与依赖。凭借物流信息化的迅速发展，法国汽 得越来越重要。客户需求成为驱动汽车物流的原动力，物流也已 车物流业在非常短的时间内提高了专业化程度，行业信息化在这 从单纯对物的处理提升到物的增值方案管理，为企业度身定制， 一时期发挥了承前启后甚至中坚作用。 提供物的可行性服务。 二、中国汽车业应采用的物流模式 2.虚拟经营，诚信合作。国内汽车企业内部多数还在沿袭传 对我国汽车行业来说，第一，要跟踪研究先进的物流管理模 统的模式，没有科学的物流规划和生产管理。汽车企业首先要明 式，加快物流人才的培养；第二，要利用先进信息技术，进行业 确物流流动的过程目标，整合好内部的物流，使价值流朝着明确 务流程重组；第三，大力发展第三方物流。然而，目前我国核心 的方向流动。 汽车制造企业有很强的自主配套能力，同时还存在企业信息化建 由于我国汽车企业购物流、营销和售后服务方面的落后， 设、信息共享涉及的安全及诚信等问题，所以，我国汽车物流现 2004年，国内的汽车行业仅小轿车一项就产生了50万辆的库存。 代化的进程不能一蹴而就。 根据来自罗兰贝格管理咨询公司分析，保管一辆积压的库存车 就物流模式而言，我国汽车行业现阶段强行采用第三方物流 每月的均摊费用就在2000元-3000元，50万辆意味着一个月就要 模式未必适宜，可行的汽车物流模式应该将供产销一体化物流模 花费汽车业10亿元-15亿元资金，这还不算库存车所占用的现金 式与第三方物流模式有机地结合，综合两者的优点。汽车企业内 流，可见，库存是许多汽车生产企业的梦魇。实际上，库存对于 部汽车物流由制造商负责，汽车制造商的原材料、零部件，供应 厂家是损失外，经销商也是最受伤害的一群人。轿车库存是由厂 物流主要由第三方专业物流公司负责，汽车产成品的分销物流一 家库存和经销商库存两部分组成。有关经销商所积压的库存在业 部分由第三方物流公司负责，另一部分则由制造商自己完成，最 界流传着两种版本：一种是经销商的库存量是厂商库存量的2-3 后过渡到完全由第三方物流公司负责。 倍；另一种是经销商的库存量与经销商的销售量是1∶1。无论以 随着全球经济一体化的加快，我国汽