5标墩台施工技术方案.docVIP

目 录 1、编制说明 3 1.1编制依据 3 1.编制目的 4 4 2、工程概况 4 2.1工程概述 4 2.2地形、地貌 4 2.3水文地质条件 5 2.4工程地质 5 3、施工总体部署 5 3.1 施工组织机构 5 3.2施工流程 6 3.3项目管理目标 8 3.5.1 进度目标 8 3.5.2 质量目标 8 3.5.3 安全生产目标 9 3.5.4 环保节能目标 9 9 4.1技术准备 9 4.1.1技术责任制度 9 4.12图纸会审制度 9 4.1.3技术交底 10 4.1.4技术复核制度 10 4.1.5材料、构配件检验制度 10 4.1.6工程验收制度 10 4.2人员准备 11 4.3机械设备准备 11 4.4材料准备 12 5、主要施工工艺 12 5.1测量工程 12 5.2承台施工 13 5.2.1基坑开挖 13 5.2.2基坑排水 13 5.2.3桩头凿除 13 5.2.4基坑底面处理 14 5.2.5钢筋 14 6、质量管理措施 15 6.1质量管理组织机构 16 .2 主要质量验收标准 16 6.2.1 钢筋验收标准 16 6.2.2 承台、墩柱钢筋安装质量标准 16 6.2.3 电弧焊接接头 17 7、安全管理措施 17 7.1安全管理目标 17 7.2安全管理 17 7.3建立安全生产责任制 19 7.4安全生产措施 19 7.5主要施工危险源及控制措施 20 7.6 环境保护、文明施工措施 22 墩台施工技术方案 1、编制说明 1.1编制依据 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076—95 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011 《 1.2编制目的 以编制对象，对实施全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。 2.1工程概述 云南嵩昆高速公路5合同段位于昆明市官渡区大板桥镇，起点桩号K32+000，终点桩号K40+000，线路全长8公里，本合同包括K32+470野毛冲大桥、K39+325空港互通立交两座主线桥，K34+875、K38+620、EK0+000三座跨线桥，BK0+280、DK0+290两座匝道桥，合计承台272个、墩柱274个。 2.2地形、地貌 据地貌成因及形态组合特征，地貌溶蚀低山丘陵山前侵蚀缓坡台地侵蚀溶低中山溶丘洼地侵蚀低中山丘陵岩溶低中山 2.4工程地质 K32+000～K40+000桥涵基础根据工程地质资料设计，地基工程地质条件变化大，桥涵基础一般采用扩大基础；覆盖层厚，岩溶发育，岩体破碎，桥涵基础采用桩基础，桩长经计算确定，局部溶洞发育地段对桥基稳定不利，宜采用注浆回填或基础穿过软弱层，确定桥基稳定。 3、施工总体部署 3.1 施工组织机构 根据工程的需要，我们将及时组建适应工程进展并能保质安全完成的项目组织管理体系，配备具有丰富施工经验的技术管理人员，同时相应成立各个职能部门，明确各个职能部门的自身职责，明确分工，最大程度的发挥体系效能完成本工程。 项目组织机构图 3.2施工流程 承台施工工艺流程框图 墩身施工工艺流程框图 3.3项目管理目标 3.5.1 进度目标 根据总进度计划要求，项目部制定的进度计划，主跨承台、立柱， 2015年2月1日开工，2015年8月31日结束。 3.5.2 质量目标 确保我项目部全部工程达到交通部、云南省交通运输厅现行的工程质量验收标准，争创国家优质工程。分解目标为： （1）、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%，分项工程、分部工程、单位工程评分不低于95分，竣工验收评定为优良。 （2）、减少质量通病，杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故。 （3）、在合理使用和正常维护条件下，满足设计使用寿命内正常运营要求。 3.5.3 安全生产目标 （1）、特大事故、重大事故为零；一般事故死亡率、重伤率为零；职工轻伤率10‰，事故隐患整改率100%；事故及时结案率100%。 （2）、安全达标：100%； （3）、施工现场各类机械、机电设备完好率达到100%；特种设备定期检验检测合格率达到100%； （4）、施工人员岗位三级安全教育率达到100%；特种作业人员持证上岗率达到100%； （5）、无重大设备事故； （6）、无重大火灾事故； （7）、