吉利“安全”转型复制沃尔沃.pdfVIP

吉利安全转型： 复制沃尔沃 最安全的自主品牌 试成绩，成为C—NCAP历史上第一款五星 二i查S书福一手创建并领导的中国一■■■l一’……’……。 ■广民营汽车制造公司已经在经 级AOO级别小车．成为一时佳话。时隔一 济型轿车市场中站稳了脚跟．但他并不甘 1998年-下线的第一辆吉利汽车，让 心始终靠经济型轿车的精打细算谋生，现 中，帝豪EC7再次以46．8分的高分荣膺五 李书福抽出了车价积木最底层的那一根． 在他决心向高端攀登，让吉利成为一个像 星安全桂冠。这一成绩不仅刷新了自主品 由夏利“逆向开发”而来的吉利汽车．令 沃尔沃那样，在安全上无可匹敌的本土汽 牌的得分纪录．还将30多款合资品牌车型 前者的售价从9万元缩水近60％。但由此 车制造商． 甩在身后。 导致的低质廉价形象一直与吉利如影随 2011年11月23日．欧洲新车安全评 帝豪EC8以49．6的绝对高分，荣庸C— 形，在其后的十余年里，吉利和其他本土 价组织(Euro NCAP五星．并创下自主品牌最高成绩。 NCAP)在其官方网站上发布 汽车制造商一样．开始了铸造品牌形象的 了中国自主品牌吉利帝豪EC7取得安全评 漫长道路。 价四星的成绩。 ”这个结果是中国汽车工 撞车型中，帝豪EC8列迄今最好成绩前六 “一个穷人送很贵重的礼物还是觉得 业的里程碑．表明中国汽车制造企业在开 位。 ”这意味着吉利帝豪由此成为中国自 不够档次，”吉利集团副总裁赵福全坦 发经验方面得到迅速增长，并迅速加大对 主品牌最安全的汽车．”赵福全称，”安 言，”所有自主品牌都有一个通病，要游 车辆安全性上的投资． 全是打造品牌的核心要素之一。” 走于成本和安全的夹缝之间。大家认为研 即使是在未来评价要求不断提高的情 发能力不足，所以你的车是不安全的，这 况下，五星的结果也将会很快实现。”对 安全第一战略 是自主品牌在安全方面很容易受到质疑的 van 此，EuroNCAP秘书长Michiel 原因。因此，自主品牌更需要强调安 Ratingen评价。此前中国自主品牌在 Eu 全．”“吉利要推翻这种形象，和国内自 事实上，在赵福全初到吉利的 roNCAP测试中最高只拿到过两星． 主品牌拉开距离．”吉利集团公关总监杨 很快．一个月之后，帝豪EC8以