农村公路砂改油工程设计和施工技术的应用.docVIP

农村公路砂改油工程设计与施工技术的应用　　摘 要：针对我省农村公路砂改油工程存在的设计单一问题，作者提出了基层结构多元化设计理念，对很少采用的天然砂砾和填隙碎石基层结构列举了成功的应用实例，作者用多年在县乡公路砂改油工程施工监理工作中的实践经验，详细阐述了天然砂砾和填隙碎石在基层施工应用中的优势和施工方法，提出了常用的水泥稳定碎石基层施工应注意的问题，对容易被忽视的公路排水问题，路基补强问题以及沥青油面层施工技术问题与大家进行经验交流和探讨。 　　关键词：农村公路；砂改油工程；设计与施工；技术应用 　　农村公路的概念应是服务于农业生产和农村社会经济发展的公路，从这个意义上说，农村公路指的就是县道和乡道，上等级的村道也应包涵在农村公路的范畴。改革开放以来，随着国民经济的高速发展，县乡公路通车里程也在迅速增加，为适应交通和农村社会经济发展的需要，充分发挥公路的路网功能，必须提高现有县乡公路的路面等级和服务水平。将传统的砂石路面改造成沥青路面是经济合理和现实的选择。 　　按公路分级管理制度划分，县乡公路属地方性公路，由地方政府的交通主管部门负责管理。长期以来，我省县乡公路的管理还处于各自为政的松散状态，建设资金有限，普遍缺乏有公路施工和管理经验的工程技术人材，机械设备缺乏又不配套，对县乡公路的设计、施工和管理都不规范，这种现状对县乡公路的砂改油工程质量和进度造成了不同程度的影响，也不能适应当前农村公路建设发展的形势。因此，针对县乡公路不同于国省道的特点，提高砂改油工程设计与施工技术的应用水平，保证砂改油工程的顺利实施，是值得引起县乡公路各级管理部门高度重视的一个问题。十多年来，我在砂改油工程特别是县际和县到乡镇公路砂改油工程的监理工作实践中，对工程设计如何更加科学，如何因地制宜合理选择基层结构和材料，如何保证工程进度和施工质量有比较深刻的体会，也积累了一些经验。在此，我非常高兴与从事农村公路建设事业的同仁们就有关砂改油工程设计和施工技术应用问题进行交流和探讨。 　　1、路面基层结构设计应多元化 　　目前，我省县乡公路砂改油工程的路面基层结构非常单一，一般都采用水泥稳定碎石，对设计部门来说这种基层结构符合设计规范，能保证结构安全，可以说是四平八稳，不用承担设计风险。如果从降低工程造价，加快施工进度，减少机械设备的购置，充分利用当地材料和施工操作简便等层面上考虑，我认为还可以选择级配碎（砾）石，填隙碎石和天然砂砾作基层。也同样是现行《公路路面基层施工技术规范》所允许使用的基层结构，它具有更多适应农村公路砂改油工程现状的优势。如每公里可节省水泥100多吨，不需要生产水稳材料的拌和机械及配套的发电动力设备，可全天候施工，可充分利用当地廉价的路用材料资源，能加快施工进度，这对施工周期很短的油路施工都是非常有利的。 　　基层施工质量是砂改油工程成败的关键因素，而基层结构设计必定涉及到基层材料的选择。大家都知道，基层材料费用在砂改油工程费用中所占的比重是很大的，油路施工季节性很强，不可能在冬雨季和低温天气施工，如果采用沥青表面处治层铺法施工，九月底就必须停止洒油，施工工期非常有限，一般工期集中在七、八、九三个月就必须完成油路施工任务。虽采用热拌沥青混合料机拌机摊施工，也不宜拖延到十月底以后。如何将工程进度、质量和造价达到统一协调，适应县乡公路砂改油工程正常运行，这常常是困扰县乡公路业主和工程承包人的一个难题。作者认为，只要是公路规范允许使用的各种基层结构，通过经济分析比较后，选择造价最低、取料方便、施工简便的基层结构最合理。要做到这一点就要求设计人员深入工程项目实施现场，对当地的水文地质条件和材料进行详细勘察了解，不断掌握和积累各种不同基层结构的施工技术和经验，不能因缺乏对某些材料的施工应用技术和经验而随意放弃这种基层结构设计，更不能因施工工艺不当而遭到失败就因噎废食，归结为这种基层结构和材料不适用甚至封杀。也不能不考虑县乡公路与国省道和高等级公路的差别而生搬硬套国省道和高等级公路的设计标准和施工技术要求，我想这也是目前县乡公路基层结构缺乏多元化设计的重要原因。 　　2、天然砂砾在基层施工中的应用实例 　　提到天然砂砾，人们的第一反应就是“一盘散沙”，总想没有水泥、石灰、粘土等有机质作结合料，纯天然砂砾怎么会形成一个板结的、具有较好强度的整体结构层，这种先入为主的概念使很多“公路人”不敢涉足用天然砂砾作基层。尽管现行《公路路面基层施工技术规范》明文规定了列入级配砂砾范畴的天然砂砾可做二级和二级以下公路基层以及各级公路的底基层，但现实中很少有人推广使用。为什么天然砂砾能形成一个整体性好、强度高的结构层？我认为天然砂砾基层密实的作用原理是靠细集料将粗集料间的空隙填满，将粗集料紧紧包裹，而细集料之间的摩阻力极大，不同粒径砾石之间也存在很大的摩