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一个用于涡轮增压柴油机动态仿真的简化模型.pdf

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一个用于涡轮增压柴油机动态仿真的简化模型 段树林欧阳明高刘峥高孝洪 (武汉交通科技人学清华人学) 摘要本文建立了一个涡轮增压柴油机动态过程宴时仿真的简化模型。谊模型 为基于柴油机稳态试验数据而建立动态模型,按时间尺度原则,只考虑柴油机状态 量的时间平均效应,忽略循环波动,突出实时性。详细描述了影响发动机动态特性 的柴油机、增压器的热力学及动力学子模型。以车用61IOZ柴油机为仿真对象,用 仿真结果。 关键词 涡轮增压柴油机 准稳态 非线性 实时仿真 模型 1 引言 由丁人气污染的日趋严弧和术米_i油资源的日趋枯竭,f眭界各国针对发动机制定出越来 越严格的排放法规和燃料经济性法规。吲此,在满足排放法规的『司时保持或提高发动机的动 力性和经济性成为发动机研究的重要课题。 文献表明,在下用发动机运行过稃中,动态].况I‘66%~80%…。在动态过程中发动机性 能与稳态[况存在很人羞异,增压发动机尤甚。发动机动态过程的有害气体排放鳍-‘总排放 量的绝人部分。因此,只有深入研究发动机的动态特性才能更有效地提高发动机的性能。 就涡轮增压柴油机而言,其动态过“取决丁调速系统、燃油喷射、缸内燃烧、废气能量 转换以及增压器性能等复杂闻素的榴且作}f|,为预测各种参数对柴油机动态特性的影响及确 定控制策略,柯必要对其进行动态仿真, 发动机动态过程仿真模删主要有:循环波动模型l”、充一排模型f”、线性模型141、准稳态 模型I5】等。循环波动模型干¨充一排模删的模趔构造复杂,精度高,需要试验数据少,但计算 ‘I:o●●L●●■■■■■●■■●●■■【 量大,难以实现实时仿真。线性模型的模型午勾造简单,但精度低,难以反映发动机的真实过 程。准稳态模型能很好地兼顾柴油机动态过程仿真的实时’肚和精度的要求,但模型构造过程 中需要较多的试验数据,模掣的通川性相对较莘。 本文针对6110Z涡轮增压柴油机的特点,采用基r准稳态的非线性模型。根据系统各部 分的J:作原理,对物理过w清晰的环…U代数方程或微分办程表示.对物理过程复杂或难以 -L■●■■■■■F 247 0 J}j数学方州确切描述晌纠、\t10JH经验公式域试验数据表示。突UI实I时性,不考虑柴油机的循 环波动,艰扯捕述柴油机的状态受路的叩均值随时间的变化过牲。祀:控制界流行的 及动力。’}}焚掣,行把它们迎接起米进行J’动态过牲安时仿真。 2系统模型描述 倒I山6110z柴汕机系统示意劁。}“柴油机、燃油系统、压气机和涡轮四个部分组成。 新鲜卒’(通过爪7t机增jK正经进气管进入柴油机燃烧窀,b燃汕混合燃烧后产生的废气进入 涡轮做功后经排7t管排八人7_t。燃油系统控制喷入燃烧窀叶1燃油姑。 艇气机 涡轮 4 i●:J●●■●●1I 燃I 涡轮增№柴;曲J-Jl系统小患㈨ 进}J:发动机动态仿真的钱本假定乃:n:动态过挫中发动机和增惰器经历J。一系州本质上 为稳念特性的I。作点,符运行点呵¨J稳态}:况l:件过氍的公式.并作如F假设:①柴油机6

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