再论我国的开发研制生产GTO交流传动内燃机车重要意义.pdfVIP

玉巡型L—～一 堡堕 !! 再论我国开发研制生产 GTO交流传动内燃机车重要意义 铁道部科学研咒1完电子所许广锡陈报生 崔俊 摘 要：本文再次对我国开发研制生产”GTO交流传动内燃帆车重要意义进行阐述。我国当前是生产直 流传动内燃机车大国．若发展GTO交流传动以取代直流传动+对提高牵引力、提高速度、强化 。高速重载”、节油、改善绿色环保，有着重要技术价值、显著经济和社会效益。 关键词=GTO交流传动内燃机车 l 引言 传动内燃机车2700多台，已面向世界上82％的非电气化铁路机车市场进行竞争·我国当前是 世界上．年产500多台直流传动内燃机车大国。这对我国至今仍未开发研制GTO交流传动干 线内燃机车来说．敲响了惊钟．无疑将产生一定的冲击。 我国自1968年就开始提出研究试制三相交流电机变调速传动内燃机车。可以说，这和世 燃机车．几乎是同一时代起步的。至今．恰好30年了。 30年来．我们在国家各级有关领导部门大力支持和不断吸收学习国内外交流变频技术成 功经验的基础上．长期坚持不懈、锲而不舍地研究三相交流传动内燃机车技术-尤其着重对 ”GTO交流传动内燃机车”的有关技术进行了系统性、关键性的应用基础研究与开发工作·并 取得一系列阶段科研成果。为进一步研制GTO交流传动内燃机车奠定了可靠的技术及物质基 础。但是．由于种种复杂原因先后丧失丁，两次良好机遇．未能正式列题研究和攻关试制：“GTO 交流传动内燃机车”。由于国家投人一定人力、物力．建立起有一定条件的物质技术基础·和一 些人投入人生最宝贵的有效生命时间一而刨造的科技成果，未能转化成应用的第二生产力-即 研制出：“GTO交流传动内燃机车”。使我国与世界先进工业国家的技术差距越拉越大，对此· 我们甚感焦急不安和遗憾。 *MIFMAS：微机功能模化自动化系统f铁科院电子所开发研制的) 综 述 CAVD，99 2 GTO交流传动内燃机车重要技术价值和显著经济、社会效益 2．1 机车的交流电机传动与赢流电机技术优越性的比较： 交流异步电机与直流电机相比，具有体积小、重量轻、坚固耐用、价格低廉、维修量小且费 用低等一系列众所周知的优点，列表比较．则一目了然。 序号 比较项目 交流电机传动系统 直流电机传动系统 1 电机单位功率的重量 1．4～t．6kg／kW 3．8～6M／kw 电机的最太功率 1 600kW 800kW 3 电机最高电压 2200～4000v 1 500v 4 电机最高转速 二4000转／分 2000转／分 5 单位体积功率数 2000～2700kWlm3700～1200kW／m3 6 传动系统效率 91．3％ 85．7％ 7 功率因数 cos西≈1 c神≈0．6～0．85 8 牵{I粘着系数 0．33～0．45 O．3 不打空转， 9 粘着特性 易打空转，破坏粘着 再粘着特性好 无整流子和碳刷， 10 电机的坚固性 有整流子和碳刷，易磨损