乳化沥青厂拌冷再生材料力学响应特性分析.pdfVIP

第 17 卷 第 2 期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报 Vol. 17 No. 2 2 0 1 5 年 4 月 JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Apr. 2 0 1 5 文章编号 ： （ ） 1008-3812 2015 02-001-03 乳化沥青厂拌冷再生材料力学响应特性分析 郭志刚1 杨彦海2 杨野2 （1. 辽 宁仁泰交通科技 有限公 司 ， 辽宁 沈阳 110166； 2. 沈 阳建筑大 学 ， 辽宁 沈阳 110000） 摘 要 论文以实体工程为依托 ， 在试验研究基础上 ， 运用 ABAQUS 软件分别对三种不同基 层材料 组成的路面结构建立模型 ， 分析其力学响应特性 。 结果表明沥青面层处于受压状态 ， 基层底 面处于受拉状态 ， 土基顶面处于受压状态 ； 三种基层路面结构纵向拉应力均大于横向拉应力 ， 且乳 化沥青冷再生层的路面顶面弯沉值和拉应力最大 ， 能较大程度地将荷载及应力分散 ， 表现出明显的 柔性基层的特性 ， 具有很好的抗疲劳性能 ， 对于防治反射裂缝贡献较大 。 中图分类号 ： U4 16 文献标识码 ： B 截至 2013 年底 ， 我国公路通车里程达到 440 沫沥青 、 水泥 、 水进行常温拌和 ， 常温铺筑形成 万 公里 ， 其中高速公路 1.2 万公里 ， 已逐渐由建 路面结构层的沥青路面再生技术 。 具 有 旧料利用 设为主转为建养并重 ， 国家也对沥青路面再生利 率高 ， 冷拌冷铺 、 经济 、 节能环保 等特点 。 可以 用 提 高 了 重 视 。 我 国 交 通 运 输 部 文 件 交 政 发 作为下 面层 、 半柔性基层 、 半刚 性基层 。 作为基 〔2011 〕 53 号 规定 ： “充分发挥科技进步在低碳 层再生材料需要有 足够 的承载力 向基层传递 由面 发展中的基础性和先导性作用 ， 推广使用新能源 层传递 的行车荷载 ， 同时需要与底基层 有较好的 和可再生利用技术和节能减排新技术 ， 推广温拌 粘结 ， 采用厂拌冷再生材料作为路面基层时其 反 ［ ］ 沥青 、 废旧路面再生等低碳铺路技术 ”。 交通运 射裂缝 的病害较 其 他类型 结构 病害 程 度较轻 2 。 ［ ］ 输部文件交公路发 〔2012 〕 489 号 规定 ： 到 “十 石 昆磊 3 在他 的一篇论文中提到 防治反射裂缝 的 二 五 ” 末 ， 全 国 基 本 实 现 公 路 路 面 旧 料 “零 废 有效途径是设置应力吸 收层 。 在查阅 国内外相关 弃 ”， 路面旧料回收率达 95% 以上 ， 循环利用率 资料发现应力吸 收层为 目前有效的防治反射裂缝 达 50% 以上 。 到 2020 年 ， 全 国公路路面旧料循 的途径之一 ， 由此本文提 出假设 ： 再生层结构是 环利用率达到 90% 以上 。