NZ型强化燃油增能器的研制.pdfVIP

奠圣型强健熊迪增能器鲍硒劐 ———————— NZ型强化燃油增能器的研制 潘德华 (包头市德华新产品开发研究所) 【摘要l本文介绍一种使汽车节油和黾气净化的专利产品。文章论述了产品的设计依据、结构特点、机理、测 试和使用效果及安装方法等。产品的突出特点是利用能使燃料充分雾化分散的分流体与磁化相结合的方法，有效 地达到使汽车节油和净化黾气排放的目的。 【关键词】分流体 一、产品开发的目的和意义 在人类现代化建设中，汽车已成为现代社会使用最广泛也最方便的交通运输工具．随着汽车数 量的高速增长，能源危机和汽车尾气造成的环境污染成了全世界关注的社会问题，汽车节油和尾气 净化也成为一个世界性的研究课题。 我国是发展中国家，近年来汽车生产量猛增，汽车保有量达1400辆!由于我国人均原油产量 低，而内燃机技术又比较落后，国产汽车耗油量大，因此汽车节油问题已引起各级政府的高度重视。 与此同时，随着汽车数量的增加，汽车尾气排放污染已成为城市的主要公害之一。据有关资料介 碳氢化合物(CH)来源于汽车排放，上海市每年各类汽车排人大气中CO达63万吨．占全市CO排 放量的53％。尾气给人类身心健康带来的危害越来越严重，治理尾气，净化空气已成为当代城市 保护环境、造福人民的当务之急。 早在20世纪60年代，美国首先研究应用磁化节油净化器，70年代日本研究出自己的磁化专利 产品．到80年代，我国科学家研制出一些磁化节油净化产品，取得了一些成效，但还存在不少问题， 有待改进，有的性能不稳定，有的则是体积大、成本高，安装不便。我所是一个研究磁应用技术的 民办科研所．在磁应用技术方面有一定基础。当我们80年代得到用磁处理方法能使汽车节油和净 化尾气的信息后，怀着为国家节约能源，保护环境造福人民大众的贵任感，于80年代末开始研究磁 化节油技术。 二、产品研制经过 从1989年开始，我通过各种渠道收集磁化节油器的资料，研究比较其结构和磁路特点，分析其 机理，并与稀土研究院的磁学专家进行了多次交流。在综合分析的基础上，初步形成了我所研制 的设计方案，为了实现既体积小，安装方便，又能使磁化效果达到最佳的目的。拟定选用高性能的 稀土永磁材料钕铁硼．这是我们本地的优势产品。 1990年5月，我有幸随团赴美国参加第四届世界发明家博览会，那时我的节油器还只是有了初 步设计方案。我出国前拟订的个人工作计划中，就有收集有关节油器样品和设计资料的任务。古 人云：“他山之石可以攻玉”．我希望能通过外国产品的消化吸收，取其精华，来改进完善我正在 研制的节油器，使其尽快定型。 奠；型塑位燮迪缝篚置曲受剑 果然我在洛杉矶会场上，买到一个节油器样品，它是美加合营ONTARl0股份有限公司的产品 了该产品的专利说明书。 图1 在美国收集的参考样品 处理来控制污染”，其主体结构也是一个外壳中装有一具类似上一项专利中的合金芯子，不过形 状略异。 我们在我市某一国防材料研究所协助下．经过化验分析．了解到这个三棱形芯子是由12种金属 组成的合金体．它是节油净化的关键部件，我把它命名为“分流体”。 以上两种专利结构相近，其作用基本相同，即通过燃料与多金属合金分流体间接触磨擦，使油 分子重新排列，充分雾化，从而提高燃烧效率，节约了燃料，同时也净化了尾气和发动机内腔。 通过综合分析，我认为，以上两项专利中“分流体”的作用与我初拟的磁化节油器的作用基 本相同，如果把这丽个结构组合在一起，使其作用迭加．不是能大大提高节油和净化尾气的效果吗? 根据这个思路我完成了自己的强化燃油增能器的设计方案。 三、产品结构和机理分析 1产品结构特点(见图2) Nz型强化燃油增能器的主体是一具碳钢圆筒形外壳，外壳中装有几组按一定极向排列的钕铁 硼磁钢和一个三棱形合金分流体， 分流体由铜、锌、镍、铝等12种金 属按～定比例组成。主体的两端 装有连接接头，出口端为与化油 器(汽油车)或喷油泵(柴油车) 连接的接头，进口端装有与铜管 或软管连接接头，两端接头的形 式和尺寸按各种常用车型的相对