甲醇燃料对实现HCCI燃烧小负荷工况的实验研究.pdfVIP

第２５ 卷　第１ 期 洛阳理工学院学报（自然科学版） Ｖｏｌ２５　Ｎｏ１ 　２０１５ 年３ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆＬｕｏｙａｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｍａｒ２０１５　 甲醇燃料对实现ＨＣＣＩ燃烧小负荷工况的实验研究 叶　坦 （淮北职业技术学院机电工程系，安徽淮北２３５０００） 摘　要：近年来国内外对内燃机燃料的研究日趋深入，含氧燃料成为重要的研究课题。甲醇燃料相对于乙醇和 汽油燃料表现出了较好的自燃性能，并且甲醇有较高的耐废气能力，这些对ＨＣＣＩ 小负荷燃烧的燃油经济性非常 有利。通过实验对比甲醇和汽油燃料在废气管理过程中的出现的问题，研究甲醇对小负荷ＨＣＣＩ 燃烧拓展的影 响。研究发现甲醇燃料对ＨＣＣＩ 小负荷着火燃烧有很大的好处，而且甲醇燃料的使用燃烧效率得到提高以后，可 以大幅降低ＨＣ和ＣＯ的排放，但是对于ＨＣＣＩ燃烧运行的负荷边界而言，更容易引起发动机粗暴燃烧。 关键词：甲醇；ＨＣＣＩ燃烧；小负荷工况 ＤＯＩ：１０３９６９／ｉ．ｉｓｓｎ．１６７４－５４０３．２０１５．０１．０１２ 中图分类号：ＴＫ４１１　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１６７４－５４０３（２０１５） ０１ －００４７ －０３ 　　随着石油等不可再生能源的枯竭和空气环境的恶化，各国对发动机排放的法规逐步严格。从２０１５ 年 １ 月１ 日起我国排放标准将全面实施，２０１４年底新车公告目录的审批对排放标准的新车也将全面截至，而 且排放的车辆在２０１４年底也将全面的禁止销售，所以各个研究机构都对汽车发动机燃料和燃烧的问题进 行了深入的研究。目前含氧燃料是国内外研究的一个重要课题，因为含氧燃料来源比较广泛且基本都是 可再生的资源，这对环境的保护起到了很大的作用，所以各国专家都在对含氧燃料这种未来有可能作为 主要燃料的物质进行了深入的研究。 １　ＨＣＣＩ的研究现状 目前通过对汽油机燃烧研究的结果来看，汽油机均质压燃 （ＨＣＣＩ）燃烧是目前研究的重点和方向。 因为汽油机本身的燃料就是均质的，所以目前解决的技术难点主要是如何解决压燃的问题，但是汽油燃 料又是一种不易自燃的燃料，所以关于燃料选择的问题也是目前ＨＣＣＩ燃烧研究的一个重要课题。 针对如何解决汽油机压燃的问题，各机构通过研究发现可以通过以下方法来解决： １）提高压缩比。通过提高汽油机的压缩比，可以提高汽缸内的压力和温度，而且在高温条件下一般 化学反应的速度也会加快，这样虽然满足了汽油燃料的自燃条件，但如何提高汽油燃料的抗爆性使其不 产生爆燃现象又是需要函待解决的问题。而且高压缩比还会带来高摩擦损失和噪声污染。 ２）进气加热。通过进气加热可以提高进气充量，直接提高进气的初始温度，从而改变混合气的温度 和历程，而且对压缩比的影响并不是多大，可以缓解爆燃的问题。 ３）采用易燃材料。含氧燃料比汽油燃料更易燃，而含氧燃料中的甲醇燃料相对于乙醇燃料有更好的 自燃性能，如果采用更易燃的甲醇燃料，其更好的耐废气能力对ＨＣＣＩ燃烧是非常有利的，这也是目前很 多机构研究甲醇燃料的重要原因。 ４）内部废气再循环和可变气门技术。在ＨＣＣＩ燃烧研究的过程中，各机构发现内部废气再循环策略 是实现ＨＣＣＩ燃烧的最行之有效的方法。内部废气再循环是通过可变气门技术提取热的残余废气加热进入 气缸的混合气，来达到自燃的温度。通过控制气门的相位和升程来控制废气量，这样可以调节新鲜混合 气的温度，满足不同工况的要求。目前这项技术已经比较成熟而且手段非常的简单，但是当发动机在小 负荷时废气量低，这样可能无法满足能够实现ＨＣＣＩ燃烧的废气量。 ＨＣＣＩ燃烧的优点和特性从各机构的研究都已经得到了证实，但是关于 ＨＣＣＩ燃烧运行范围的扩展问 题一直没有得到很好的解决。因为这种压燃的方式使缸内的混合气几乎同时燃烧，燃烧的速度快，化学 反应速度也快，这样会引起爆燃的发生，特别是在大负荷的运行工况。在小负荷工况时又因为混合气温 度低，化学反应速度慢使燃烧不充分，这样会形成其它有害的废气排放物，同时燃油经济性下降，甚至 还可能出现