京石客运专线引入石家庄枢纽方案探讨.pdfVIP

刘雅静—京石客运专线引入石家庄枢纽方案探讨 ·站场 ·枢纽 · ! #$ 城市总体规划概述 方案太青客运专线按线路别引入、车站北端部分正线 石家庄市总体规划将由集中布局向分散组团式结 采用隧道通过，京石、太青高速车场分场方案； ! 方 ! 构转变，形成六位一体的主城圈。以主城区为中心，在 案除高速车场采用合场方案外均同 方案； % ! ! 半径! #$ 左右的范围内，建设发展相对独立、职能各 方案与 方案的不同点是车站北端正线全部地面。 ! 异的城市组团。即：西部鹿泉建材工业区，南部栾城医 新建客运站占用既有编组站位置，既有编组站外 疗工业区，窦妪综合工业区，北部正定历史文化旅游 迁新建。京广货运线由正定站引出向西绕到城市西部 区，东部丘头石油化工区。 新建玉村编组站，出站后向东南接入平南站，利用石太 ! %$ 枢纽内规划年度设计线路 引入线，新建石德联络线。枢纽内作业分工不变。 规划年度枢纽主要有京石城际、石郑客运专线、石 # $ 太青客运专线按线路别引入、车站北端部分 太客运专线、石青客运专线引入。 正线采用隧道通过，京石、太青高速车场分场方案（! 方案） #$ 引入枢纽方案研究 京石、太青、京广改线’ 条正线自石家庄枢纽北端 客运专线引入枢纽一般有引入既有站和新建客运 石方路南至市区内槐安路北段线路位于地下，其中京 站两种主要形式。石家庄枢纽根据既有枢纽设备布 石、太青正线按线路别引入新石家庄站。新客站横列 局、城市规划条件和京石客运专线线路走向大致为南 式布置普速车场（( 台) 线）、京石高速车场（( 台* 北走向的特点，研究引入既有站和在城市东部新设客 线）、太青高速车场（’ 台 线，近期! 台( 线，远期预 运站两大方案。京石客运专线引入石家庄铁路枢纽示 留( 台) 线），还建普速机务折返段、客车整备所，在车 意见图! 。 站南端疏解区东侧新建高速动车运用所、综合维修段 和综合工区。既有石家庄普速站作为新客 站的过渡工程拆除第四站台，建设期保留 一、二、三站台及相邻到发线，待新客站启用 后拆除。 车站分工：新石家庄客站普速车场办理 各方向普速列车的始发终到和通过作业；高 速车场办理京广、太青客运专线高速列车的