碳排放量对碳排放量大省物流效率的影响研究.pdfVIP

内蒙古工业大学学报 JOURNAL0FINNERMONGOLIA 第34卷第1期 UNIVERSITYOFTECHNOLOGY 文章编号：1001—5167(2015)01—0014—08 碳排放量对碳排放量大省物流效率的影响研究 赵红梅1，张海燕1，韩玲2 (1．内蒙古工业大学管理学院；2．内蒙古工业大学科技处，呼和浩特010051) 摘要：物流业在国民经济与社会发展中起到至关重要的作用，物流效率对于物流业的发展有很大 的影响。随着物流活动越来越频繁，产生的碳排放量越来越多，对环境的影响也越来越大，因此， 研究物流效率不应忽视碳排放量的影响。本文分考虑和不考虑非期望产出碳排放量两种情景，利 析，结果显示，不考虑非期望产出会高估全要素物流效率，而且随地区及时间的不同其影响程度也 不同，因此应根据各地区特点因地制宜的采取对策，以促进低碳物流，实现经济的可持续发展。 关键词：物流效率；碳排放量；Malmquist--DEA 中图分类号：C934，F25文献标识码：A 0 引言 物流作为商品的流通活动每天都在发生，现代物流业作为第三利润源已成为世界经济发展的重要 增长点，而物流业对经济的推动作用与物流的效率密切相关，但目前我国物流业粗放式的发展模式，使 物流业普遍存在着专业化水平低、成本高、效率低等现状；同时物流要消费大量的能源，而随着对物流需 求的增加，物流的低效率，不仅使能源消耗量增加，也使二氧化碳等污染物排放量日趋增多，对环境造成 了严重污染，因此，研究物流效率同时要考虑物流过程中产生的二氧化碳等污染物排放量对环境的负面 影响，对促进低碳物流，实现经济的可持续发展具有重要意义。 近年来，国内外许多学者对物流效率问题进行了研究，如田源(2011)运用大物流(MF)、系统工程等 理论及统计分析方法，研究了物流效率的内涵，分析了物流效率提升对于经济和环境的作用，指出物流 效率体系应由物流经济效率、技术效率与环境效率三方面构成，并着重于分析了运输业的能耗和对环境 出忽视非期望产出会使物流业全要素生产率估计过高，物流产业效率受到外部环境因素影响显著，而大 多数地区的外部营运环境水平较低口]。唐建荣等(2013)将非期望产出碳排放量作为投入变量，应用三 阶段DEA模型，对2008～2010年我国东部十省市物流效率进行了对比分析，指出如果不过滤外部环境 和随机因素的影响，各省市物流业的纯技术效率值将被低估，而规模效率值则被高估；考虑碳排放的东 部十省市物流业技术效率差异明显[3]。丁斌等(2014)将城市道路噪声污染作为非期望产出，使用SBM 模型计算了30个省级地区的物流产业效率，指出了道路噪声对物流产业效率影响较大[4]。 低碳经济离不开低碳物流，要实现低碳物流必须要提升物流效率，而研究物流效率不应忽视非期望 产出的影响。尤其是近年来随着电商交易量的逐渐增加，对物流产业的需要也迅速增加，而我国各地经 收稿日期：2015—01—20 作者简介：赵红梅(1962一)，女，内蒙古人，教授，硕士生导师，研究方向：物流与供应链、产业经济学、运营管理。 基金项目：内蒙古自然科学基金项目(20llMSl001)；内蒙古软科学基金项目。 万方数据 第1期 赵红梅等碳排放量对碳排放量大省物流效率的影响研究 69 济及物流产业发展的不均衡，也使其碳排放呈现出较大的差异，因此，为了能更科学合理地评价我国各 个碳排放量大省市考虑和不考虑非期望产出碳排放量两种情景下的2006～2012年的物流效率进行测 算分析。其中，碳排放量大省主要指超过2006～2012年度各省平均碳排放量的省市，主要有北京、河 北、内蒙古、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、四川、云南、陕西。 1 研究方法 1．1 C2R模型 DEA是评价相似决策单元间效率的有效工具，而传统的DEA模型，要求投入越少、产出越多越好， 但对现实生产中不可避免地非期望产出物，如废气、废水等，若仅要求期望产出越多越好