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Cu 对耐候桥梁钢耐腐蚀性能的影响 付贵勤，汪锋，高新亮，朱苗勇1 （东北大学材料与冶金学院，辽宁沈阳 110819 ） 摘 要：采用干湿周浸实验模拟海洋大气环境研究含 Cu 桥梁耐候钢腐蚀过程中耐腐蚀性能的变化，并利 用XRD, SEM 等方法研究了两种不同Cu 含量桥梁耐候钢的锈层变化。结果表明：Cu 能够有效地降低钢的 平均腐蚀深度和腐蚀速率，利于提高钢的耐蚀性能。锈层组成随腐蚀时间而变化，腐蚀初期锈层主要由Fe3O4 和γ-FeOOH 组成，腐蚀中期锈层开始生成Ni(0.6~1)Fe(2.4~2)O4 尖晶石类复合氧化物和α-FeOOH 两种晶相；腐 蚀后期组成基本保持不变，主要由Ni Fe O 、α-FeOOH、γ-FeOOH 和少量Fe O 组成。 (0.6~1) (2.4~2) 4 3 4 关键词：耐候桥梁钢；海洋大气环境；耐腐蚀性能；锈层 1 引言 现代桥梁建设要求低自重、大跨度，因此要求桥梁用钢不仅具有高的强韧性，好的焊接 性能，还要具有良好的耐蚀性，而跨海大桥用钢要求具有良好的耐海洋大气腐蚀性能。从而 对耐候钢提出更高的要求，前人研究表明[1-2] ，当Ni 含量为3%时兼有高的综合力学性能以 及良好的耐海洋大气腐蚀性能。 自20 世纪30 年代，各国学者对常见的合金元素对钢铁耐蚀性的影响规律进行了大量研 究，认为耐候钢具有良好的耐大气腐蚀能力是合金元素的决定性作用[3-5] [6] ，肖葵等 研究了 Ni 含量为 0.3%时 Cu 含量的变化对于大气腐蚀下耐候钢的初期行为规律的影响。Dunwald 等[7-9]研究了Cu 在锈层中的分布，而关于Cu 改善钢的耐大气腐蚀性能的作用机理主要有两 种观点[10-11] ，分别是阳极钝化理论和Cu 富集理论，尚无定论。 前人对于合金元素的作用效果及机理进行了大量研究，但是关于钢材在不同的具体大气 环境下合金元素的作用的变化尚需要进一步研究。本文针对Ni 含量为3.5%时Cu 对耐候桥 梁钢的耐海洋大气腐蚀性能开展研究，探讨两种不同Cu 含量的钢样腐蚀深度及腐蚀速率的 变化以及腐蚀锈层组成及形貌随腐蚀时间的变化情况。 2 实验 实验耐候钢经100kg 的真空感应炉熔炼，成分见表1，采用450 热轧机组轧制成12mm 厚的实验用钢板。从钢板上截取干湿周浸实验用钢，经线切割成尺寸为30mm×20mm×5mm 的小试样，并钻出直径Φ=5mm 的孔，试样表面经打磨光滑并清洗、干燥后称重记为W0 。 干湿周浸实验采用周期浸润腐蚀实验箱来模拟海洋大气腐蚀，腐蚀介质为 0.5wt% NaCl 溶 液，溶液温度恒定为(42±1)℃，干燥期箱内温度为(45±1)℃，同时恒定湿度为(25±2)% RH 。 每个干湿循环周期为60min，其中浸没时间为15min，非浸没时间为45min 。周浸时间共120h， 每隔24h 取1 次样。 表1 实验钢的化学成分（wt ，% ） Table 1 Chemical composition of experimental steels (wt ，%) No. C Si Mn P S Nb Ti Ni Cu 1 0.03 0.22 0.70 0.02 0.01 0.07 0.01 3.44 0.29 2 0.03 0.20 0.70 0.02 0.01 0.07 0.01 3.53 0.49 平均腐蚀速率按ASTM G1-03 标准规定公式计算。平均腐蚀速率的计算表达式为： V= (K×W)/(A×T×D) （1） 1作者简介：付贵勤（1977-），女，山东省滕州市人，讲师，电话：