港口物流的概述.pptVIP

提进口重箱操作流程 拆箱车提操作流程 提CSF货操作流程 出口进箱进场操作流程 退关箱操作流程 出口特殊箱操作流程 出口特殊箱操作流程 港口物流的发展趋势 　主要表现在功能演变。 第一代港口主要功能是装卸和仓储； 第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务； 第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。 　经历了如下四个发展阶段： ①传统物流阶段——运输、转运、储存； ②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工； ③综合物流阶段——信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体； ④港口供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。 　 现代物流的特点 　 ①大物流——物流产业内部的合作与整合 ②高科技——物流系统智能化、柔性化 ③信息港——统一的港口物流信息平台 ④一体化——高增值物流园区 港口物流与经济关系综述 　　港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即“物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。 　　 　从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域； 　　　从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。 10物流第三小组成员 蒙亮 周清 王强 汪强 黄长扬 港口物流 港口物流的概述 我国海上运输及港口的发展 上海明东集装箱码头有限公司 港口物流发展趋势 港口物流概述 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，是完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 早期我国海上运输业及港口发展 　　春秋战国时期:吴国和越国间就已有战船，水上运输已十分频繁，港口应运而生。如渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。 　　汉代：已有与国外有频繁的海上通商活动的港口。如广州港、徐闻港、合浦港。 　　唐代：设有专门管理对外贸易的部门----“司舶司”，长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征，而它在当时已是相当发达的国际贸易港。 　　 宋代：设有专门管理船舶制造等事务的部门“船舶司”，当时的广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代4大海港。 　　明代：郑和率领庞大船队7下西洋，到达30多个国家，足迹遍及南洋各国和非洲，最远到达非洲东海岸，这一壮举比欧洲航海史要早几个世纪。后来，为防止倭寇入侵，施行了海禁政策。 　　清朝：维持了海禁政策，1757年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。  近、现代中国海上运输业及港口概况 　1842年第一次鸦片战争之后,帝国主义列强长期垄断了我国的海上运输。当时许多港口是清政府在被西方列强的武力胁迫下开放的。 20世纪20年代,在中国海关总税务司署的海关贸易报告年报上公布开放商埠,已达到四十余个。自北向南,主要有东北的安东(今丹东)、大连、牛庄(今海城市西部),华北的天津、烟台、青岛,华中的上海、宁波、温州,华南的福州、厦门、汕头、广州、梧州,台湾的淡水、打狗(今高雄),以及当时英国统治下的香港和葡萄牙统治下的澳门。位于长江上游的重庆、万县,中游的汉口、九江,下游的芜湖、南京、镇江等港,也是重要的开放港口。　　　　 新中国成立时，我国海上运输特别是远洋运输处于空白，海上运输没有自己的船队。同时，我国的海上运输还受到帝国主义的封锁。 建国初期，全国（除台湾省）仅有万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多米，年总吞吐量只有500多万吨。 　　20世纪60年代，我国开始有计划的发展航运业并积极恢复港口。目前，中国国际海运船队拥有船舶2500多艘，3700多万载重吨，居世界海运总运力的第五位。 中国港口建设的五个发展时期 　第一个发展时期是建国初期的20世纪50年代－70年代初。这一阶段港口的发展主要以技术改造、恢复利用为主。 　　第二个发展时期是20世纪70年代。周总理于1973