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铁路基础地理信息系统的设计方案 李文志 铁道部专业设计院 摘要本文}仑违了地理信息系统的发展现状和在我国铁路部门的应用特点，以及建立 铁路基础地理信息系统所采取的技术策略一 关键词铁路基础 GI S 系统结构数据标准数据共享交换 客户假务器 1前言 当前，信息化革命的浪潮正席卷全球，计算机及其相关技术的广泛应用正在改变人类 羹 的工作方式和生活方式，一个国家的信息化程度和信息产业发展的水平已经成为衔量其生 簟 Information I I System，简称G s基 S)，近年来在我国蓬勃发展起来。国内外各种G I 础软件日新月异地开发出来，不断推上市场。在此基础上、许多针对用户级的G S应用 系统软件得到了迅速推广和应用。它主要为各行各业建立比例尺的空间数据库和决策支持系 统，向用户提供多种形式的空间查询、空间分析和规划决策的功能。 2地理信息系统的使用现状 2．1国外现状 I 在发达的西方国家，G S开发和应用的水平已经很高，他们的各项基础设施的建立 已经很完备。他们不但建立了自己太比例尺(或无比例尺)的国家基础地理数据库和各种公 共数据库，并且各应用部门可免费或便宜地得到这些数据。目前，国际上还没有出台统一的 地理信息系统规范和数据标准， 国际标准化组织的IS0／TC21 1专家组正式加紧这些 方面的工作。为了统一和规范，许多国家建立了自己公共的上部数据文件交换格式。 2．2我国现状 地理信息系统在我国是一个蓬勃的新兴事物，在不久的将来我国将颁布Gl s的标准 (包括数字制图的各种规范和标准)。但是我国是一个发展中国家，限于财力问题，基于地 理信息系统的基础数据库的建立刚刚开始起步。到目前为止，仅仅建立完成了全国的百万分 EM)。这些基础库的建立， 之一“国家基础地理信息系统”和百万分之一数字高程模型(D 为各专业部门提供数据取得明显的社会效益和经济效益。但是由于铁路部门的要求更细，它 I 对铁路部门建立G s的辅助作用却不是很明显。铁路系统需要建立自己大比例尺的基础地 ■ 理信息系统，以满足铁路部门各方面快速发展的需求。 2．3铁路部门现状 铁路系统许多部门根据其各自的工作需要，已经引进和购买了许多商业级的地理信息 ● E、ARC／INF 系统软件包(如MG O、 MapInfo等)，在此基础上建立了不少基 I P 于G s技术(包括GS、RS技术)的专业应用系统。这些系统为铁路运营、规划决 424 策、土地、房产、工务、通讯等部门提供了强有力的管理工具和工作手段，为铁路系统各部 门提高工作效率和实现管理现代化提供了有力保障。 这些系统大多数建立在不同的基础软硬件平台之上，各系统之间应用方式各不相同， 建立系统数据库没有采用统一的标准，系统的构建也没有遵循一定的规范。这导致了这些系 统之间、以及他们与国家公共地理数据系统之间的数据共享和数据交换困难重重，造成GJ